Veturi FS 880

)

Höyryveturi ryhmän 880 on locotender 3-akselinen etuakseli operaattorin kanssa tulistetun höyryn ja helppo laajennus 2 ulompi sylintereihin.

Historia

Höyryvetureilla Ryhmän 880 oli suunniteltu käytettäväksi riveillä, kehittyvä suunnittelu edellisen ryhmän 875, kulkee kylläistä höyryä tulistetaan että, mikä aiheutti korvaaminen laatikot jakelun sylinterit jakelu.

Niissä pieni Aksiaalikuormituksen pieni koko, joka mahdollisti niiden käytön myös rataosuuksilla äärimmäisen karkea ja ylösalaisin alustalla.

Sen pieni koko ja käyttö riveillä, ja usein pysähtyy ja alkaa, tehty projekti ryhmän 880 vedon, koska hän ei ollut varma, että sinulla olisi mahdollisuus hyödyntää kuumahöyryn. Veto oli pitkälti voitti.

Rakennettiin 60 yksikköä välillä 1916 ja 1922. Muut autot, numeroitu 102-217, ovat yksiköitä, jotka ovat peräisin muutosta ryhmän 875 välisistä 1931 ja 1933.

Veturit olivat hyvin sopii linjat tasainen matkustaja- ja tavarajunat vaatimaton määrä vaunuja.

Niitä käytettiin palvelu lähes kaikissa niemimaalla ja eniten näytteitä siirrettiin talletukset Cremona, Novaran ja Cuneo. Niiden monipuolisuus he olivat myös palkanneet joitakin rautateiden toimilupa. Viimeinen jatkuva käyttö tämän veturi on päivätty 1978 rautatien tavaroiden Piemonte.

Kuten muidenkin historiallisten mallien jotkut yksilöt edelleen hengissä museoissa, palauttaa faneja.

880001 säilytetään sisällä erinomaisessa mekaaninen kunto ja ulkonäkö, oli veturi karistanut Primolano. SVF omaisuutta. 18 marraskuu 2014 siirrettiin työpaja Lucato Termica Castelletto Monferrato, toiminnalliseen restaurointi, jonka pitäisi valmistua vuoteen 2016 mennessä.

880002 monumented julkisissa puistossa Carmignano di Brenta.

880004 monumented asema Romagnano Sesia

880006 säilynyt hyvässä kunnossa allas Palazzo Te Mantovan, kun myy VR kiinteistöjen kaupungin Mantovan. Palautettu, kustannuksella kaupunginvaltuusto kanssa yhteistyössä dell'AVTS ja Club kolme ikää Mantovan. JATKUI palvelu matkustajajunat reitillä Cremona-Mantova.

880008 omaisuutta Piemonte Rautatiemuseo, vuonna Santhià odottavat siirtoa Savigliano

880009 altistuvat ulkona julkinen puutarha muistoksi Foggia rautatieläisten surmansa pommi Foggian 1943

880012 näytteillä ulkona tilalla Giancarlo Tosi & amp; John S.A.S. Via Brodolini 2, Senago, Milano

880038 varastoidaan ulkona, mutta hyvässä kunnossa suulla Locomotive Depot Bologna Centrale

880045 purkaa odottavat rahoitusta peruskorjaus, omaisuuden Piemonte Rautatiemuseo

880051 odottaa korjausta, on otettu Varasto veturin Tirano hoidossa yhdistys Ale 883.

880108 monumented Villa Santina UD entisen asemalla Carnia- Comeglians

Piirteet

880 takaisin useimmat tekniset ratkaisut edellisen veturien 875. Ne eroavat antamiseen tulistimen että ominaisuuksien vuoksi palvelun, jossa usein pysähtyy, sen piti olla suuri pinta-ala ylikuumenemisen. Se voi näkyä triviaali ero, mutta 880 on suurempi kattila ja sylinterit jakelun sijasta laatikon, ja sitten muuntaminen 115 veturien ryhmästä 875 ryhmään 880 vaati uutta kattila, uusi satula tukemiseksi kattilan ja uusi lohko sylintereitä. Muilta veturien säilyttää sama voima suorituskyky ja maksiminopeus 875. Joitakin koneita myöhemmin sai muutos, joka lisäsi hiilen välillä 1700 ja 3300 kg.

  0   0

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha