Umberto I

Umberto I oli avustavan risteilijä Kuninkaallisen laivaston ja italialainen matkustaja höyrylaiva.

Historia

Tilaama yritys Genovese Rocco Piaggio & amp; Lapset pihalle Archibald McMillan Dumbarton, Umberto I, matkustaja höyrystin 1385 tonnia nettovetoisuuden ja 2746 brutto tonnia, on rakennettu vuonna 1878. Alus rekisteröitiin mereen Livornon, kanssa fuksi 92.

Umberto I ja hänen, koska 1884, höyrylaiva kuningatar Margherita, omistajan Piaggio parantanut henkilöliikenteen Etelä-Amerikkaan, kehua saatavuus leipä ja liha, tuore joka päivä. Umberto I, varustettu sähköinen valaistus ja jäähdytysjärjestelmät, oli muun muassa ensimmäinen italialainen alus saada mahdollisimman luokittelua Lloyd'sin rekisteriin.

Yksikkö, yksi viimeisistä matkustaja-alusten Mixed Koneistus, oli rautaa rungon ja ominaiset klipperi keula kokkapuuta, kaksimastoinen purjehdus kuunari varustettu aseita, yksi suppilo ja perän Clipper varustettu pitkä kansirakennus. Saat hyviä nopeus 13 solmua ansiosta kaksi konetta dual laajeneminen syöttää neljä kattiloiden kivihiilen yritys Thompson Glasgow, höyrylaiva voisi kuljettaa noin 1039 matkustajaa, 870 heistä kolmannen luokan: ylellinen mökkiä ensimmäisen luokan sijaitsivat perässä, toisen luokan majoituksen keskilaivassa ja ne siirtolaisten keulassa.

10 joulukuu 1878 Umberto lähdin Genoa kerrallaan Montevideo ja Buenos Aires, aikana neitsytmatkalleen. Piiriin kuuluva alus reittiä Genova-Montevideo-Buenos Aires 22 päivää.

Vuonna 1885 yhtiö Rocco Piaggio & amp; Lapset oli imeytynyt tärkein italialainen varustamo tuolloin Italian General Navigation, joka sisällytetään koko laivaston, kuten Umberto I myös puolesta uuden yhtiön, laiva jatkoi palvelun reitillä Genova Etelä-Amerikkaan, ja myöhemmin hänet määrättiin reitit Välimeren ja Pohjois-Afrikkaan ja Itä-Euroopassa.

25. lokakuuta 1887 alus ajoi karille vesillä Ponza, kärsimystä raskas vahinkoa ja vaativat sitten ajetaan La Spezia, jossa hän oli meneillään korjaustöitä jatkunut kolme kuukautta. Vuonna 1890 höyrylaiva kuljetetaan Cagliari 4. Jalkaväkirykmentti.

Alkaen 1894 Umberto I siirrettiin radoilla Egyptille. Vuonna 1896 alus oli ensimmäisiä aluksia voidaan käyttää loistoristeilijä, mutta samana vuonna, aikana Italo-abessinialainen sota, se oli takavarikoinut kuninkaallisen laivaston ja väliaikaisesti sijoitettu Massawa kuin sairaalan laiva. Joidenkin lähteiden mukaan alus käytettiin myös joukkojen kuljetus.

Vuonna 1908 tuhoisan maanjäristyksen jälkeen Messinan, alus saatettiin sisäasiainministeriön, kuljetukseen hätäapua.

Vuonna 1910 ikääntymisen höyrylaiva siirrettiin National Society of Maritime Service, joka käytti sitä rahtilaiva.

Ensimmäinen maailmansota puhkesi vuonna 1915, Navy komennettiin Umberto I ja kääntyi sen avustavan Cruiser: aseistettu aseen ja kaksi 120/40 mm 76/40 mm, sijoitettu keulan ja perän, laiva oli tarkoitus saattue saattajan tehtäviä.

8.30 14 elokuu 1917 Umberto I, komennossa komentaja Ernesto Astarita, vasemmalle Genova Gibraltarin kerran pään saattue seitsemän alusta, kolme italialaiset ja neljä norjalaiset. Klo 18:30 samana päivänä ylimääräisiä risteilijä, purjehdus pois saarelta Gallinara, hyökkäsi Saksan sukellusvene UC 35: ottanut yllätys, italialainen alus ei ollut aikaa contromanovrare ja iski kaksi torpedot keulaan " masto, korkeus osion joka jakoi ruumassa n. 3 konehuoneesta. Räjähdys tuhosi perässä alueen vanha höyrylaiva tuhoten veneet perän ja paikallisten RT, ulkonevat langaton operaattori viiden metrin päässä. Heti irtisanomisen määrättiin konehuoneeseen lopettaa autoja, mutta ei ollut vastausta: joidenkin lähteiden mukaan potkuri aluksen aikana uppoamisen, jatkoi spin, aiheuttaen kuolemia ja loukkaantumisia eloonjääneille, ja komentaja Astarita Hän menetti henkensä yrittäessään saada alas konehuoneessa tulessa lopettaa koneita. Kun irtisanominen, Umberto I upposi muutamassa minuutissa, asennossa 44 ° 01'42 "N 8 ° 14'15" E. nell'affondamento kuoli 26 miestä yhteensä 80 jäsentä "miehistö: suurin osa uhreista jäi loukkuun kannen alle ja ei ollut aikaa hypätä laivan.

Hylky dell'Umberto kohde sukellusta, piilee rikki kaksi kappaletta noin 800 metrin päässä saaren Gallinara, syvyydessä välillä 43 ja 51 metriä. Perä on melkein tuhosi ja alennetaan alue täynnä hylky, vaikka keula, sijoitetaan vasemmalla puolella, on paras valtio, vaikka laskettu vain metallista takia pitkäaikaista oleskelua vedessä.

  0   0
Edellinen artikkeli Agrate Conturbia
Seuraava artikkeli Susquehanna

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha