Tupolev Tu-16

Tupolev Tu-16 pommikone oli kaksimoottorinen matala-siipi jet suunniteltu dall'OKB nuoli 156 ohjannut Andrei Tupolev, kehitetty Neuvostoliiton fifties.

Hän meni verkossa noin viiden vuoden kuluttua B-47 Stratojet Yhdysvaltojen, jonka kanssa hänellä oli paljon yhteistä niiden yleistä ominaisuuksia, mutta arkkitehtuuri täysin erilainen: hyvin "perinteinen" suhteessa rungon, hyvin pitkälle alalla kiitos vain kaksi työntövoimamoottorit suuri teho. Tu-16 lentokone on erittäin merkittävä, koska se alkoi yhteinen esi, B-29, soitti myös Neuvostoliitossa kuin Tu-4, verrattuna hänen lähimmät amerikkalaisen vastineen, B-47. Tu-16, jäi kuitenkin lähempänä alkuperäisen suunnittelun, ja kaiken kaikkiaan, se oli vielä klassinen auto, jossa on suuri miehistön ja suuri määrä puolustava aseita.

Tyyppi käyttövoima kuitenkin annetaan vain 2 reaktoria, oli erityisen innovatiivinen, ja melkein heitti seuraavan sukupolven nykyaikaisten lentokoneiden kiellon ja hyökkäys. Juuri saatavuus moottoreiden niin voimakas, että teki Tu-16 kiinnostaviin, aerodynaaminen ja merkittävästi kypsä jo sarjatuotantoon muutaman parannuksia.

Kehitys

Kun eritelmän uusi pommikone annettiin vuonna 1950, se lensi Stratojet jo 3 vuotta ja on helppo ajatella, että vaatimuksia myös mallinnettu funktiona tämän koneen. Neuvostoliiton tämä ei olisi riittävä, koska Yhdysvallat oli eteenpäin tukikohdat Euroopassa ja Japanissa, jotka voivat osua ulos pienkoneet Neuvostoliiton alueella, kun taas Yhdysvalloissa, lukuun ottamatta Alaska, päästiin vaivoin vain pitkän kantaman koneita , on tarpeen kattamaan matkoja vähintään 11000 km edestakainen matka.

Joka tapauksessa, teknologia aika ei kehittyneet, jotta paremmin, ainakin jet lentokoneita, ja Tu-16 seuraa kokeellinen koneet kuten Ilyushin Il-22 ja Suhoi Su-10, sekä ilma Lyhyt autonomia kuten Il-28 ja Tu-14. Jälkimmäinen oli varmasti paljon teknistä tietämystä kertyneen grafiikalla suihkumoottoreiden, ja todellakin voi uskoa, että lentokone oli eräänlainen kehityksestä suunnittelun pyyhkäisi siivet teho ja painon nousu.

Uusi projekti Tupolev törmäsi muiden, kuten Baade B-150, Il-30 ja IL-46. Tu-16 oli alun perin nimeltään Tu-88, ja sitä jatkettiin ominaisuudet joidenkin muiden hankkeiden, kuten rungon ja Tu-85 ja pyyhkäisi siivet suunniteltu Tu-82 ja 86 mallit, vuonna 1949. Kaksi moottoria Mikulin M 209, sitten uudelleen nimetyn AM-3, jo kykenee alkuperäinen push yli 6000 kiloa, prototyyppi lensi jo 27 huhtikuu 1952.

Äärimmäisen yksinkertainen ja elegantti, heti tuli tuotantoon lyhentämällä etu B-47, koska ongelmat kehitystä, jos olisi, ei vaadi monimutkaisia ​​ratkaisuja. Jo paraati 1954 osoitettiin yhdeksän ensimmäisen koneiden, jopa pre-sarja, mutta 15 kuukautta myöhemmin, elokuussa 1955 oli peräti 54 lentokonetta.

Tekniikka

Tupolev Tu-16 on lentokoneen metalli, yksitaso kanssa pyyhkäisi siivet ja moottorit jatkuva tyylikkäästi hukkui takana. Sisällä siivet, jotka ovat tärkein osa uutuus niiden veiling sisällä suojien järjestetty kohti takareuna, on kaksi sisäänvedettävä elementit laskuteline, varustettu kaksi paria pyöriä peräkkäin.

Takareuna oli kokonaan miehitetty liikkuvia osia, vuonna ulomman kolmannen siivekkeet ja laskusiivekkeet kahteen osaan muiden kaksi kenttää, apunaan siiveke ylimääräisiä paikkoja yläosassa siipi.

Miehistö on 7-8 miesten, sijoitettu keulan ja perän. Keulassa on kaksi ratsastajat vierekkäin, navigaattori ja kaksi muiden toimijoiden Gunners; perän sijaan on kaksi muuta miehistön jäsentä.

Polttoaine moottorit on järjestetty kaksi suurta säiliöiden rungon, yksi edessä ja toinen takana varastointi portabombe, kykenee noin 9000 kg pommeja ja erittäin suuri, jotta se olisi hyvä tapa kuljettaa tavanomaisten aseiden määrää, kuten 16-18 pommeja 500 kg.

Puolustava aseita käsittävät kaksi torneineen hyvin alhainen aerodynaaminen vastus, samanlaisia ​​kuin B-29, mutta aseistettu kahdella tykkiä NR-23, ainakin osittain paikoilleen semiretrattile. Takana on paikalla avustaa tutka jossa kaksi tykkiä, mutta tässä on myös inhimillinen toimija, joka tuolit leveä lasitus.

Ilmailutekniikan järjestelmä vaihtelee suuresti; joitakin esimerkkejä ovat tutka haku vatsa-, jossa kuono lasitettu, toiset on vankka kuono, miehitetty kokonaan eristeen kätkee suuri antenni tutka tutkimuksen antiship. Kummallista, toinen ase on usein sijoitettu, kiinteä, nenä; luultavasti käyttää mihinkään tapaamisiin merivoimien partioita vihollisia.

Tupolev on kaksimoottorinen: tämä tarkoittaa suurta yksinkertaistamista kasvi suunnittelu ja ylläpito kuin B-47 saman luokan mutta peräti 6 moottoreita. Tu-16 on käyttövoima, joka perustuu moottorin pystyvät tuottamaan vauhtia 6 järjestetty B-47e, jotain todella erikoista, jos luulet, että nämä kaksi koneet olivat lähes samanaikaisesti.

Moottorit sitten tyylikkäästi hukkui juureen siivet itse, vaikka niin oli hieman "vähemmän käsiksi huoltoa. Polttoaineen, yksi uudempia malleja, Tu-16K Badger-G9, oli 42950 litraa hyvin, sekä rungon säiliöissä kirjaimellisesti sijoitettu koko pituudeltaan siivet. Se oli myös koetin tankkaus lennon, ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton ilmavoimat toimii.

Elektroniikkalaitteet vaihteli suuresti riippuen mallista ja mukana ECM, tutkat ja navigointi, tutka telemetrian hännän torneineen ja enemmän.

Versiot

  • Tu-88 "Badger" prototyyppi, kolme kopiota tuotteista. Hän lensi ensimmäistä kertaa 27 huhtikuu 1952.
  • Tu-16 "Badger-": ensimmäinen tuotantomalli, jossa joitakin eroja viimeisestä kaksi prototyyppiä. Kaksi lentokonetta tämän sarjan muutettiin perustaa nopeusennätyksen 1000 km suljettu piiri, jossa 913 km / h.
  • Tu-16A "Badger-": Vuonna seuraava numero tulee Atom, versio valmis ydinaseiden.
  • Tu-16G: Aeroflot osoitettu koulutusta miehistöjen Tupolev Tu-104.
  • Tu-16 Korvet: erikoistunut versio pelastus merellä, radio-ohjattavat veneet Fregat paracadutabili lähemmäksi tätä päämäärää. Se oli nerokas ratkaisu ja radikaali kuin mikään muu tekniikan meripelastus, varsinkin kun otetaan huomioon, että käyttänyt nopeasti Aerojet. Vuonna 1988 veneet modernisoitiin korvaamalla ne malleja Yersh.
  • Tu-16LL / P Jolka: pommikoneet muunnetaan lentävät testi tarkoittaa moottorit ja elektroniset laitteet.
  • Tu-16N "Badger-": versio säiliöalus letku järjestelmän yhteydessä koettimet saatetaan siivenkärjet muiden Badger.
  • Tu-16T "Badger-": "Badger" jopa johti toinen mielenkiintoinen malli että kiinni eeppinen tarina torpedo pommikoneet, kiitos RAT-52 raketti. Myöhemmin torpedot edelleen käyttää lentokoneita, mutta vain anti-sukellusvene rooli. Tämä versio voisi myös johtaa kaivosten.
  • Tu-16KS-1 "Badger-B": samanlaisia ​​yllä, mutta varustettu lukot ja elektroniikka käytetään kahta anti-alus ohjuksia AS-1 Kennel.
  • Tu-16K-10 "Badger-C": suuri tutka "Puff Ball" edessä ja varustettu ohjuksia KS-10
  • Tu-16K-26: päivitys edelliseen versioon, ohjuksia K-26.
  • Tu-16E / R / P "Badger-D / E / F" malleja sähköisen tiedustelu; myös se toimi ensimmäinen kone mezzaguida anti-alus ohjuksia laukaistiin pitkiä matkoja.
  • Tu-16K-11 "Badger-G" malli muunnettu käytöstä K-11 ohjuksia, viedään Egyptissä ja Irakissa.
  • Tu-16K-26: kuten edellä, mutta tarkoitettu vain AS-6 Kingfish.
  • Tu-16pp "Badger-H" malli elektronisen sodankäynnin kanssa akanoista kantorakettien suuria määriä.
  • Tu-16REV "Badger-J" aktiivisen häirintälaitteet ECM rikoksen tyyppi pitkän kantaman, oli koneen elektronisen sodankäynnin kehittyneempiä kuin viimeksi.
  • Tu-16P "Badger-K / L" versioita sähköisten ja valokuvaus tiedustelu.
  • Tu-104 "Camel": purjeet ja moottorit Tu-16 käytettiin tämän ensimmäisen kuljetuskone Neuvostoliiton reaktion, mutta se ei ollut kovin onnistunut.

Kiinalainen versio

  • H-6: vuonna 1957, Kiinassa saadaan Tu-16 purettiin ja kaikki tekniset asiakirjat sen rakennuslupa. Prototyyppi lensi vuonna 1959, mutta se kesti kauan tehdä toimivan palvelun, ja lopussa kahdeksankymmentäluvulla tuotanto, vietti useita päivityksiä, oli noin 100-120 yksilöitä. H-6D oli varustettu Silkkiäistoukkien ohjuksia, paikallinen käsittely Styx. Näistä neljä yksilöt vietiin Irakiin.

Käyttö

Merkitty linjan jo 1954-55, "mäyrä" on ollut tärkeä päähenkilö kylmän sodan. Käytetään ydinaseilla, meri- tiedustelu ja elektroninen hyökkäys pattitilanne ohjuksia eri malleja ja parantaa anti-alus tai maa hyökkäys, Tu-16 osoittautui kestäväksi, luotettava ja helppo liikutella.

Ainoa virhe oli läsnä liikaa puolustava tornit, jotka ovat vain rasitusta pyrstö oli varmasti tarpeeksi. Kummallista, jopa kehittyneempiä malleja ole luopunut puolustava tornit, huolimatta siitä, että ohjukset hyppäämällä jälkimmäinen melko vanhentunut.

"Badger", kiitos mallin Tu-104, on myös yrittänyt käyttää siviili auto, koska väljyys rungon jo alkuperäisessä mallissa ja tehokkuutta moottoreiden ja purjeet; Mutta tulos oli ilma on liian pieni ja meluisa tervetullut. Kuitenkin kävi perusteollisuus Neuvostoliiton siviili jet.

Kiinan ovat käyttäneet laajasti "Badger" strategisina kone ja silti käyttää tänään. Verrattuna B-47 on hieman pienempi kuin nopeus ja autonomia, on enemmän puolustava aseita, ja oli linjassa vähän "myöhässä, pilotti varmasti parempi ja turvallisemmin ja ei kärsi sottopotenziamento. Sen vakaus on myös osoituksena kyky kuljettaa raskaita kuormia kuten epäsymmetrinen ohjuksia AS-6 alle siipi; Koko on osoittautunut laitteen kestävä ja monipuolinen.

Näytteet egyptiläiset, 30 kaikkiaan tuhoutui kuuden päivän sodassa maa-hyökkäyksiä. Siihen asti olivat tehokkain hyökkäyksen ilma läsnä Lähi-idässä. Myöhemmin he saivat muita ja taisteli vuonna 1973.

Irak ostivat myös lentokoneita tämäntyyppisen, sekä Neuvostoliitto ja Kiinan, ja teki laajaa käyttöä. Indonesia on myös ollut joitakin Tu-16 sen riveissä.

Ohjuksia Tu-16

"Badger" voisi käyttää erilaisia ​​ilma-pinta risteily, joka nousi ajoittain tehokkuus ja kyky voittaa vihollisen ilmapuolustus. Käsite "ohjus cruiser" ilmoituksen mukaan Neuvostoliiton propagandan, oli itse asiassa alue, jolla Neuvostoliitto, huolimatta vahva alkuperäisen inferiority teknologiaan ja elektroniikan propulsiohyötysuhteen kuin Yhdysvalloissa, ja ovat vaatineet kauheasti vaivaa.

Tu-16 oli siis mahdollisuus käynnistää voimakas ohjuksia kunkin tavoitteen, merivoimien ja ilmasta sekä ydinaseiden ja tavanomaisten, toimitusjohtaja pysyä voimassa pommikone hyökkäys monta vuotta päättymisen jälkeen pommitukset "perinteisten" asetuksella tarkemmin ohjus puolustuksemme ja metsästys korkean suorituskyvyn, se olisi muuten vanhentuneet.

Alla on lyhyt luettelo ohjuksia, jotka voitaisiin asentaa Tu-16:

  • Mikojan KS-1 / "AS-1 Kennel": ensimmäinen malli Neuvostoliiton risteilyohjus ilmasta-maahan, hyödyllinen hyökkäys ja anti-aluksen 100 km alue. Oli tutka-ohjattu, luultavasti vain puoliksi aktiivinen. Valikoima oli korkeampi kuin ilmatorjuntaohjuksia merivoimien aikakausi, vaikka ohjausjärjestelmä ei ollut vielä täysin tyydyttävä. Sen rakenne muistutti metsästys-jet, jossa ilmanottoaukko edessä ja purje samanlainen kuin MiG-15. Kaksi esimerkkiä voidaan mahduttaa siipien alle Tu-16 "Badger-C". Myöhemmin hänet taka käynnistää rannikoiden suojaaminen ja käyttö aerobersaglio kahta työtä, joka teki voittoa, vaikka solut aseena käynnistää pommikoneet oli lopetettu.
  • KS-10 / "AS-2 Kipper": jos edellinen malli ei ollut täysin tyydyttävä valikoima ja ajo, Kipper oli erilainen ja monimutkaisempia, jossa suihkumoottorikäyttöistä ulkopuolella, jossa aerodynamiikka pystyy tukemaan nopeuksia nopeammat.
    Päät voi olla sekä ydinaseiden ja tavanomaisten tutka-ohjausjärjestelmä aktivoitiin. Sen massa 4400 kg teki käytännössä mahdollista kuljettaa vain rungon alle, sitten yksi kopio voisivat sijaita ilman. Se muistutti vastaavia hankkeita tuolloin, koska USA Hound Dog. Hän ei ollut kovin onnistunut ja ei kestänyt kauan palveluksessa, koska yksi ohjus pidettiin riittämättömänä, sekä suorituskyky ei ollut paras edeltäjänsä.
  • AK-11 / "AS-5 Kelt" johtaminen raketti Kennel, oli ylivoimainen suoritus, sekä nopeus, hieman nopeammat, sillä alueella, nyt on 120-250 km riippuen matkalentokorkeuden. Käyttää sekä ydinaseiden ja tavanomaisten taistelukärkien, se oli järjestelmien aktiivisia ja passiivisia tutka ohjausta. Se käytetään Yom Kippur sodan joka tuhosi kaksi israelilaista tutka keskusten ja matkatavarat. Ne ammuttiin alas joitakin Kelt ja yksi Tu-16, jossa vahvistetaan lisääntynyt mahdollisuus selviytymisen kanssa aseiden käyttö pattitilanne.
  • K26 / "AS-6 Kingfish" oli risteilyohjus lopullisia "Badger", joissa yliääninopeuteen / hypersonic, olla jopa 300 km, ydin- tai tavanomainen ydinpommi, ohjausjärjestelmät tutka aktiivinen tai passiivinen. Se oli raskaampi kuin 5000 kg ja yli 10,5 metriä pitkä, mutta kone pystyi kuljettamaan sen siiven alle huolimatta epätasapaino aiheutti. Tämä ase on taka Tu-16, vaikka se on moderni As-4.
  0   0
Edellinen artikkeli Capucine
Seuraava artikkeli Alberto Castelli

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha