Sturmpanzer

Sturmpanzer Olen usein tunnetaan vain Bison, jonka tunnusnumero on Sd.Kfz. 101, oli ensimmäinen itsekulkevat tykistön toimimaan riveissä Saksan armeijan toisen maailmansodan aikana. Itseliikkuvat oli saatu poistamalla tornin rungosta valoa säiliön Panzer I ja lisäämällä Kasematti panssaroitu suojella tykki mukana sIG 33-150 mm: pieninä sarjoina kuin hälytysajoneuvo, Hän jatkoi käytetään, kunnes viimeisinä kuukausina 1943 vain itärintamalla.

Historia

Kehitys

Ensimmäinen sotilasoperaatiot Puolassa evidenziarono odottamaton ongelma: uusi oppi sodan ja intensiivinen käyttö moottoriajoneuvot kuin massa kaatuu vasemmalle tärkeimmät tykistö vedettävä takaisin, jotta hän voisi tukea joukkojen kysyttäessä. Loppuvuodesta 1939, kampanjan jälkeen, valvontaa haetaan nopea ratkaisu tähän puute, päättää asentaa haupitsit tukea divisioonien kevyt tankki Panzer I ja tarjoavat siten valmis jalkaväen tukea.

Tuotanto

Tammi-helmikuussa 1940 teollisuuden Berliinissä Alkett valmistettu kolmekymmentä yksilöitä, muuntaa joitakin rungoissa Panzer I välillä numero 10478 ja numero 16500.

Operatiivinen historia

Uusi rynnäkkötykki osoitettiin lyhenne virallinen 15 cm Schwere Infanteriegeschütz 33 auf Panzerkampfwagen I Ausf. B lyhentää 15 cm sig 33 auf PzKpfw I Ausf. B, joka saksaksi tarkoittaa "tykki raskas jalkaväki 33-150 mm Panzer I versio B"; kuitenkin, armeijassa se tunnettiin yksinkertaisesti Sturmpanzer I tai lempinimen "Bison".

Ajoneuvoja valmistetaan, kolmekymmentäkuusi jaettiin tasan 701, 702, 703, 704, 705 ja 706. sIG Kompanien, saksaksi "raskas aseet jalkaväen yritys." Yritykset jaettiin 1., 2., 5, 7, 9 ja 10. Panzer Division, mutta myöhemmin osoitettu komento joukot. Osastot taistelivat aikana Ranskan kampanjan keväällä 1940 ja Balkanilla huhtikuussa 1941 vuonna kesäkuu 1941 ne olivat kaikki mukana suuri Operaatio Barbarossa, jossa kolmannen valtakunnan pyrki hävittämään Neuvostoliittoon. Taistelut oli erityisen kova ja 705 yritystä ja 706 tuhoutui.

Kesäkuussa 1942 Saksan joukot Venäjän käynnisti toisen hyökkäyksen eteläosassa Itä edessä, joka vain 701. sIG Kompanie osallistui; ennen kesän lopussa se oli kuitenkin siirretty Keskustan armeijaryhmä yhdessä seurakunnan sisar yhteenlaskettu 9. Panzer Division. Viimeinen maininta yritysten moottoriliikenteen jalkaväen aseita vuodelta 1943 ja viittaa 704. sIG Kompanie, integroitu 5. Panzer Division ja edelleen toiminnassa. Elossa ajoneuvoja poistettiin edestä kohti vuoden loppua.

Piirteet

Uusi ajoneuvo oli päästy hyvin yksinkertainen prosessi: sen rungon Panzer I Ausf. B, asianmukaisesti yksityinen torni ja osa maanpäällisten oli pultattu bunkkeri boxy, kuten iso laatikko auki takaisin ja taivaalla. Rakenne koostui 10 mm paksujen levyjen sivuilla pysty- ja kallistettu 25 ° ennen; Harvesteri oli niin mittaus 2,80 metriä korkea, joten sen muoto helppo murtaa. Osastossa oli haupitsi sIG 33-150 mm vain 11,4 aseita täydellinen ase kuljetukseen ja pyörät. Tämä ase, joka painaa 1750 kiloa akun, oli erilaisia ​​4700 metriä ja alkunopeudella 240 m / s; räjähdysaineen kranaatit adoperate painoi 38 kiloa kukin. Manuaalinen vieritys kattaa 12,5 ° vasemmalle ja oikealle kääntämättä pohja itseliikkuvat, kun suurin oli saada jopa + 75 °. He eivät olleet käytettävissä konekiväärit tai muiden aseiden läheltä puolustus.

Rungon käytetty ei muutoin toimia yli poistamista toivottuja osista: panssari, joka on hitsaamalla, niittaamalla, oli 13 mm paksu kaikilla sivuilla rungon ja kaltevuus suhteessa pystysuoraan tuli 22-27 ° kuonossa, jotta 22 ° ja 19 ° sivuilla takana; lattia ja taivas oli varustettu niukkaa suojaus 6 mm ja 7 mm vaaka-.

Voimansiirron takana pysyi Maybach NL 38 TR 6-sylinterinen in-line 100 hv lainanantajalle. Kulutus tie oli 105 litraa 100 kilometrillä, 156 litraa jos käveli saman matkan maahan: säiliö, joka tuskin sisälsi 150 litraa ja kokonaispaino 8,5 tonnia autonomia oli melko vaarantunut, varsinkin maastossa. Vaihteisto ZF Aphon FG 31, liittyy viiden nopeus vaihteisto ja eteenpäin takaisin, antoi voimaa vetopyörän edessä. Se muutti 280 mm leveä kappaleet koostuvat 100 mesh ulomman kiskon, soveltumaton massan lisäyksen kirjataan pintapaine 0,76 kg / cm. Kappaleet olivat koukussa juna viisi vierintälaakeritekniikan pyörät. Ensimmäinen oma kierrejousella myös varustettu iskunvaimennin, loput neljä kytkettiin ansiosta kaksi kärryt ja oli sama lehtijousen kiinnitetty palkki-rakenne; paluu käsinoja kontrolloi jännitystä kappaleita. Vuonna yläosassa oli neljä tukirullia. Miehistö koostui viisi jäsentä, joista vain luotsi istui sisällä veneen: taata hänelle ulkopuolinen näkemys oli muutettu pitkä suorakaiteen aukon alareunassa bunkkeri. Komentaja ja ampujaksi sijoitettiin osastoon, mutta tila oli niin pieni, että se oli mahdollista ladata vain kolme päästöjä käyttövalmis: kaksi palvelijaa oli matkustaa erikseen puoli radalla kulkevat ammukset ja kranaatit tarvittaessa.

Yleensä ajoneuvoa ei voida sanoa tasapainoinen: haupitsi ja hirsibunkkeri laittaa jatkuvasti vaivaa moottori ja jousitus, vaikka korkea painopiste rajoitettu liikkuvuutta koneen; erityisesti nopeus ja off-road-ominaisuuksia laskussa pystysuoraan. Hän saattoi voittaa esteitä vain 36 cm korkea ja 1,40 metriä leveä juoksuhautoja, vaikka kyky ford olivat keskimäärin. Span mitattu 29 cm.

  0   0
Edellinen artikkeli Carlo Faiello
Seuraava artikkeli Giulia Momoli

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha