Stelio Frati

Stelio Frati oli ilmailualan insinööri ja suunnittelija italialainen.

Vuodesta nuori Friars hän kiinnostui ilmailun. Mallin konetta lahjakkuutta, vuonna 1940 hänestä tuli Italian mestari vapaassa lennossa käyttövoimaa. Yksi hänen malleja oli lennon aikana kaksi ja puoli tuntia ilman radio-ohjaus. Vuonna 1938 hän kirjoittautui Politecnico di Milano, joka ei ollut vieläkään Department of Ilmailu, mutta sijoitettu opintokeskus Ja Elämyksiä luisto.

Dall'aeromodellismo rakentamiseen ilma-aluksen

Stelio Frati sitten mukana kehittämässä useita purjelentokone suunnitellut CVV. Hän myös työskenteli radio-ohjattu lentävät pommi Assault, suuri yksitaso virtansa tähtimoottori joka oli salattu mukaan lentäjä. Korkeus lentäjä olisi poistaa katon, ulos ja takuita, ja sitten pommi olisi ollut Radio-ohjattava kamera lentokoneesta opas. Tarkoitettu hyökätä merivoimien saattueita liittolaisia ​​Välimerellä, tämä auto on rakennettu vuonna 5 yksilöiden lukien 2 testattiin lennon, mutta se ei koskaan käytetty taisteluoperaatioihin.

Stelio Frati valmistui konetekniikan vuonna 1943 ja jätti ammattikorkeakoulun Milanon ja palasi sinne vuonna 1944 avustajana Department of Air Force, äskettäin perustettu. 10 vuotta hän opettaa, jatkaen uransa. Munkit vähitellen tuli itsenäinen suunnittelija, suunnittelu lentokoneet että olisi myynyt valmistus oikeudet eri italialaiset valmistajat. Hänen ensimmäinen lentokone oli yhtiön MOVO FM1 Passero, moottoripyörä liidokki voi lentää 150 km / h moottorin 20 hv.

Vuonna 1946 hän julkaisi kirjan "Glider" julkaisema Hoepli, joka oli vuosia vertailukohdan kaikille niille, jotka halusivat kokeilla rakentaa purjelentokone.

Mallit ulkoisen tuotannon

Vuonna 1951 veljekset suunniteltu tyylikäs kaksipaikkainen puinen yksitaso koulutukseen ja urheilu, F.4 Swift. Prototyyppi rakensi CVV kun tuotantoyksiköt rakennettiin Aeronaut, Continental C90 moottori versio 85 hv, ja Lombarda ja Ambrosini Walter Mikron moottori 65 hv. Swift lisäsi maineen Stelio Frati läpi useita kansainvälisiä kirjaa, mukaan lukien ennätys nopeus 100 km keskimäärin 257 km / h asettamat ohjaajan Inginio Guagnellini. F.5 oli jet alkuperäisen kokoonpanon yhdessä kaksipaikkainen. Powered by 150 kgf Turbomeca Palas, kokonaan puusta, se oli rakennettu mukaan tekniikoita luisto. Se rakennettiin vain yksi prototyyppi, rakennettu Caproni vuonna 1952.

Heron F.6 oli kaksimoottorinen neljän ehdotetaan Walter Minor moottori 105 hv tai Lycoming O-290 d 135 hv, mutta vain prototyyppi, rakentama Pasotti, pyörittivät Continental C90. Pasotti pitäisi myös rakentaa 10 F.7, sopeutuminen dell'F.4-paikkainen, aina moottorin C.90, jonka prototyyppi teki ensilentonsa 10. helmikuuta, 1954. F.9 Hawk on yksimoottorinen versio Heron. Kopio rakennettiin vuonna 1956 Pasotti kanssa V8 240 hv Hirth, sitten korvattava moderni moottori, Lycoming GO-435-C2 250 hv.

F.8L Hawk ja sen johdannaiset

Falco F.8 oli ensimmäinen linja kahden paikkaisia ​​erityisesti urheilu. Driven by Continental C.90, prototyyppi teki ensimmäisen lennon 15. kesäkuuta, 1955. F.8L on mallisarjan isompi siipi ja Lycoming moottorin teho vaihtelee 135-160 hv valmistajan mukaan. Vuonna 1979 tämä hanke uudelleen esiin Yhdysvalloissa muodossa pakki markkinoi amatööri rakentajia Sequoia Aircraft Richmond Virginiassa. Tämä sarja sisältää monia muutoksia, koska se uudistettiin insinööri David B.Thurston. F.14 Kite joka lensi 16 tammikuu 1958, oli uudelleensuunnittelu neljä paikkaa dell'F.8L kanssa Lycoming 180 hv, joista 10 kappaletta rakennettiin, ja niiden toimitus alkaa vuonna 1959. Ensimmäinen kone Stelio Frati käyttää panos, vaikkakin vaatimaton, metallia rakentaminen, oli F.15 Picchio, jonka prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 07 toukokuu 1959: pinnoite vaneri oli päällystetty ohuella alumiinikappaleesta. Procaer olisi tuottaa 15 F-15 konetta kolmessa paikassa kanssa Lycoming 160 hv, 54 F.15A quad kanssa Lycoming 180 hv ja 35 F.15B. Se oli ensimmäinen lentokone suunnittelema Stelio Frati saada FAA sertifioinnin. Rakennettu vuonna 1960, F.400 Cobra oli kaksipaikkainen jet peräisin tikka, jolla on sama puurakenne metalli verhous, mutta kolmipyörä ja suihkumoottorikäyttöistä Turbomeca Marboré 400 kgf. Markkinat tämäntyyppisten laite oli olematon. Ensimmäinen prototyyppi tuhoutui onnettomuudessa ja toinen prototyyppi, nelimoottoristen 480 kgf, ei koskaan valmistunut.

Siirtymämetalli rakennus

1960-luvun alussa oli vaikeaa myydä konetta puun ja Stelio Frati johdetaan metallin rakenne huomattavaa menestystä. Hän suunnitteli F.250, joka sai nimensä, koska se oli varustettu Lycoming moottorin 250 hv, joka lensi ensimmäistä kertaa 15. heinäkuuta 1964. Tämä lentokone on valmistettu sarjoissa kuin šiai-Marchetti SF-260.

Stelio Frati perustettiin vuonna 1970 General Avia, osti hyvin varustettu laboratorio, ja avulla kymmenkunta työntekijää, alkoi tuottaa sen prototyyppejä. Ensimmäinen oli F.20 Pegaso, kaksimoottorinen 5 tai 6 matkustajaa 2 isoa moottorit Continental 300 hv. Kehittämisen aikana kaksimoottorinen korkea-siipi lentokone apuohjelma, SF600 Kangaroo, Friars ampua kehitys myös dell'F.15 Woodpecker. Yksi viime lentokoneen suunnitteli Stelio Frati oli F.22, edelleen markkinoi General Avia. Viimeisimmät luominen Stelio Frati oli F30, joka kanssa "sen juonteita kytketään suoraan arvostetun rivi lentolaitteisiin suunnitellut suuri ilmailualan insinööri, tuotetaan Golden Avio 2 tytäryhtiö Golden auto 3. ja kaupan Ranskassa Aereas 4. Kautta eleganssi, Ulm F30 Brio on arvokas jälkeläinen Cobra F.400 tai SF-260. "

Uteliaisuus

Stelio Frati oli yksi harvoista ihmiset saada lupakirja lentokone tarkastaessaan sen rakentamisen.

Hankkeet

  • Yritys MOVO F.M.1 Sparrow
  • F.4 Swift
  • F.5
  • F.6 Heron
  • F.7 Swift
  • Falco F.8
  • F.9 Hawk
  • F.14 Kite
  • F.15 Picchio
  • F.20 Pegaso
  • F.20TP Condor
  • F.22 Penguin
  • F.30
  • F.200
  • F.250
  • F.260
  • SF.260
  • F.400
  • F.480
  • SF.600 Kangaroo
  • F.1000
  • F.1300 Jet Squalus
  • F.2500
  • F3000
  • F.3500 Hawk
  • Aeromere F.8L Amerikka
  • Ambrosini F.4 Swift
    • Ambrosini F.7 Swift II
  • Aviamilano F.8L Sarja Falcon
    • Aviamilano F.8L Series II Falco
    • Aviamilano F.14 Kite
    • Aviamilano F.250 - ensimmäinen prototyyppi moottori 187 kW Lycoming O-540-APU
    • Aviamilano F.260 - kaksi prototyyppiä kanssa 194 kW moottorin Lycoming O-540-E4A5
  • Caproni Trento F.5
  • Yritys MOVO F.M.1 Sparrow
  • Munkit Sky Arrow
  • Yleiset Avia F.15 Picchio - prototyypin Lycoming O-320 ja kolme paikkaa
    • Yleinen Avia F.15C - Continental IO-470 moottori ja kärki säiliöt
    • Yleinen Avia F.15D - F.15B moottori Franklin
    • Yleinen Avia F.15E - kaikki-metalli versio F.15B Continental IO-520K
    • Yleiset Avia F.15F Delfino - F.15E kupla katos
    • Yleiset Avia F.20TP Condor
    • Yleiset Avia F.22 Penguin
    • Yleiset Avia F.3500 Hawk
    • Yleiset Avia Airtruck
  • Golden Auton F.30
  • Italair F.20 Pegaso
  • JSC Sokol F.15F Excalibur - F.15F rakennettu JSC Sokol HOAc
  • Laverda Super Hawk Series IV
  • Pasotti F.6 Heron
    • Pasotti F.9 Hawk
  • Piaggio 149 / Focke Wulf 149d Piaggio
  • Procaer Cobra
    • Procaer F.15A - Lycoming O- 360 ja neljä paikkaa
    • Procaer F.15B - F.15A eri siivet ja eri säiliöissä
    • Procaer Woodpecker
  • Promavia F.1300 Jet Squalus
  • Sequoia Falco F.8L
  • Šiai Marchetti SF.260 - versionumero F.260
    • Šiai Marchetti SF.260 - F.260
    • Šiai Marchetti SF.260A - Pre-sarja
    • Šiai Marchetti SF.260M - Military
    • Šiai Marchetti SF.260AM - ilmavoimat
    • Šiai Marchetti SF.260ML - Vienti Libyaan
    • Šiai Marchetti SF.260W Warrior - kanssa laidalle
    • Šiai Marchetti SF.260SW Sea Warrior - Coast Guard
    • Šiai Marchetti SF.260B - siviili versio SF-260m, 1974
    • Šiai Marchetti SF.260C - SF.260B parantunut 1977
    • Šiai Marchetti SF.260TP - Allison 250-B17D potkuriturbiinikone on SF.260C, 1980
    • Šiai Marchetti SF.260D - SF.260C parannuksia, 1985
    • Šiai Marchetti SF.260E - SF.260D varten USAF
    • Šiai Marchetti SF.260F - polttoaineen suihkutuksella moottori, 2010
    • Šiai SF.260EA Aermacchi - ilmavoimat
  • Vulcanair SF.600 Kangaroo
  • Waco Meteor
  0   0
Edellinen artikkeli Capparis spinosa
Seuraava artikkeli Colt.45

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha