Rautatie Dittaino-Leonforte

Rautatie Dittaino-Leonforte oli ratas rautatien ja kapearaiteinen Sisilian, hallinnoi valtion rautateiden, joka yhdisti Dittaino asemalle, joka sijaitsee Palermo-Catania, kaupunkien Leonforte ja Assoro. Mukaan aikeet suunnittelijat, linja olisi sitten päästä Nikosia, mutta on noin 24 km päässä kaupungin, vaikka rakennettu, ei koskaan avattu liikenteelle.

Historia

Rautatie suunniteltiin, jotta liikkuminen kaivostyöläisten työmatkalaiset eri oli maksettava työskennellä eri rikkikaivosten hajallaan ympäri aluetta ympäröivän maakunnan kunnat Enna. Sitten lähti asemalta ja Assoro, tänään Dittaino asema, jossa oli mahdollista yhteyden junat kaivosalueille zolfiferi Valguarnera, Grottacalda ja Floristella, jossa rautatie Palermon-Catania ja raitiotien Raddusa-Mines Augustinus että osa kiihkeys teollisen kehityksen, joka oli houkutellut louhinta saarella useita tärkeitä eurooppalaisten sijoittajien oli rakennettu Robert Trewhella kuljettaa kaivostyöläisten kaivokset St. Augustine.

Vasta vuonna 1902, seuraavat päätelmät erityisen Royal komission ja laki hyväksyttiin vuonna, että määriteltiin miten rakentaminen ja rahoitus sisäiset linjat Sisilian mutta piti rakentaa talouden ja kapea mittari . Rakennustyöt kuitenkaan alkoi vasta perustamisen jälkeen valtion rautateiden ja haltuunoton vuonna 1906 Net Sicula. Kuitenkin rakentaminen eteni hyvin hitaasti, mikä johtuu osittain ensimmäisen maailmansodan runnelleiden varat ja työvoiman monet rakennukset yleisen edun, ja työ valmistui vain aktivointi viime venyttää jopa Leonforte 30 syyskuu 1923. rata oli jatkaa, aikomus Nikosia mutta oli tehty huolimatta esineitä ja radan ei koskaan aktivoitu. Junayhteys lakkasi 16 huhtikuu 1959 ja linja tukahdutettiin vuonna 1961.

Kun pitkän laiminlyödä Sisilian alueen on laatinut luonnoksen elpyminen radan kuin pyörätietä.

Avaamispäivämäärä reittejä

  • 08 maaliskuu 1918 - Dittaino-Rider
  • 12 toukokuu 1921 - Rider-Assoro
  • 30 syyskuu 1923 - Leonforte-Assoro

Palvelua varten linja rakennettiin höyryveturien ryhmä R.370.

Piirteet

Rautatie oli peräisin neliön aseman ulkopuolella Dittaino rautatien Catania-Palermo, joka oli aluksi nimeä aseman Assoro ja muuttui heti voimaan tulleilla linjan ja sitten asema itse Assoro . Dittaino, 255 metriä merenpinnan yläpuolella, aseta nippu binary lokit, jotka tyytyväinen tavaravaunujen ja matkustajavaunujen höyry junat. Lähtö foorumi puuttui jalkakäytävät ja suojaa ja pantiin länsipuolella asemarakennuksen. Ensimmäinen rivi juoksi yhdensuuntainen Palermon ottaen osake ja pian kanssa käyrä scavalvava ottaen oikea ja heti alkoi kiivetä käänteitä mäkisellä sivuelinkeinot. Pian alkoi teline osa, tyyppi Strub, joiden nousu 75 promillea, mikä mahdollisti suurin nopeus 12 km / h. Linja lopetettiin vuonna maassa kaupunki nimeltään Rider saavutettu sitten, kun luonnonkaunis reittiä jyrkistä mutkista, sillat ja tunnelit, asema Assoro ja ohitettuaan 690 m korkea ulostulon Spiga, lopetti nousun sisään Leonforte 650 m. s.l.m.; kaikki vain alle 10 km reitti.

Linja oli aseistettu kiskot 27 kg / m asennettuna puu ratapölkyt päässä 0,82 m toisistaan. Onko tässä telineeseen, tyyppi Strub 44 kg / m, asennettiin radan keskiviivan asetetaan samaan Traverse ulkoisesti asennetun alempi. Tällainen rakenne, paljon taloustieteen, jolloin vain pieni linjanopeuksilla enintään 30 km / h höyry junien muutaman ominaisuuksia luonnon noudattamista. Se ei koskaan tehnyt mitään nykyaikaistamiseen kasvi asti sulkeminen.

Reitti, asemat ja pysähtyy

Rotabili

Tonnisto koostui veto

  • Höyryveturit R.370
  0   0

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha