Raitiovaunun Marengo-Mandrogne

Raitiotien Marengo-Mandrogne oli raitiotien yhdistää pitkän matkan sijainnit Marengo ja Mandrogne 1882-1933.

Historia

Linja alkoi sivuliikkeen, tarvitsevat useat vaikutusvaltaiset ihmiset Mandrogne ja Cascinagrossa, raitiotien Alexandria-Sale. Ministeriön lupa rakentamiseen raitiotien mekaanista pitoa myönnettiin vuonna 1881 Domenico Bellisomi cavalier, joka oli rakentanut yhdessä Ercole Belloli raitioteitä Alexandria-Casale ja Alessandria-Sale.

13 huhtikuu 1882 Bellisomi luovutti toimiluvan yritykselle Geisser & amp; C. Torino, koska maksu velka aiheutuvat Bellisomi jälkimmäiseen yritys. Kaksi vuotta Aleksandrian kaupungin alkoi riita yhtiön kanssa Geisser joka kesti vuoteen 1888, jolloin kunta otti rivi: ensi syyskuussa 17 sisältö allekirjoitti uuden sopimuksen spinettese Angel Bello käsitellä mukaisesti veto hevosia.

Väliset suhteet Nizzan ja kaupungin Alexandria oli jännittynyt, koska toimiluvan ja raitiotien tarvitaan jatkuva nousu vuosittaista tukea, kului 1889 ja 1892 500-1250 kiloa. Vuonna 1896 kaupungin Aleksandrian esiteltiin Belgian Anonymous Company Raitiotiet Steam Alessandrian maakunta, Manageriksi 1881 ja raitioteiden Alexandria-Casale ja Alessandria-Salt, yleissopimusluonnos harjoittamista varten raitiotien Marengo-Mandrogne pito höyry; Yksi ongelma voittaa ilmestyi rautatie rajan Alessandria-Piacenza Spinetta. Ratkaisseet rajan rautatien, yleissopimus allekirjoitettiin 29 tammikuu 1898, ja linja vihittiin lokakuuta 2 seuraava.

Kun aika kuluu linja, samoin kuin muut lennot harjoittamaa "Belgian", ei enää kyennyt vastaamaan tarpeisiin paikallisten ihmisten, jotka tarjoavat yhä huono. Linja suljettu 07 marraskuu 1933, yhtiö korvataan busseilla Kuljetuskalusto Alexandria; Hän pysyi palvelun yhteyden tavaran lyhyt venytys välillä sokeritehtaan Spinetta Marengo ja Spinetta asema, aktiivinen kunnes fifties. Loput rataosuus purettiin vuodesta 1936.

Piirteet

Raitiovaunulinja oli yhden raidan normaali raideleveys on 1445 mm, täysin sekoitettu. Se on kehitetty 8,650 km. Kaarevuussäde oli 30 metriä, suurin kaltevuus 12 promillea. Saattueita voisi saavuttaa suurin nopeus 20 km / h.

Reitti

Asemalle aluevaltaus Marengon johti yhteistä raitiotien Salt; ylitti rautatien Alessandria-Piacenza kosketti kaupungin Spinetta, Bettale, Litta Parodi ja Cascinagrossa ennen päätepysäkki Mandrogne.

Vuonna 1913 hän avasi yhdyslinjan välillä linja ja Italian yhteiskunta "Marengo" Spinetta, aktiivinen kuparin käsittelyssä.

Liikkuva kalusto

On raitiovaunu näki palvelun höyryveturien kirjoita raitiovaunulla.

Liikkuvaa kalustoa "Belgian", käytetään promiscuously kaikkia sosiaalisia, koostui välillä 1927 ja 1930 kaksitoista höyryveturien, 31 vedettäviä kaksi ässää ja 70 rahti autoja.

  0   0
Edellinen artikkeli Glauco Mauri
Seuraava artikkeli Glameow

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha