Off road

Hidastustöyssy keinotekoinen, tai hidastustöyssy, joskus kutsutaan pollari nopeus, on työkalu hidastaa ajoneuvojen nopeutta kaupungeissa, joissa tärähdyksiä joka aiheuttaa ajoneuvoissa, että ohituksen nopeudella on sallittua suurempi, että tieosuuden.

Esittely

Hidastustöyssy on kolahtaa ajorata, joka voi olla pyöreä, parabolinen, tai siniaalto, ja voi olla keskeytyksiä lähellä sen mutka jotta salaojitus. Nopeus, jolla ajoneuvo voi kulkea yli kolahtaa pienenee korkeus kyttyrä.
Hidasteet vaihtelevat korkeus noin 3 cm noin 15 cm, ja pituus voi vaihdella alle 30 cm lähes 3 m. Hidasteet yli 3 m ovat usein kutsutaan anti-hidasteita, ja käytetään usein hidastaa liikennettä asuinalueiden.

Käyttää anti-hidasteita on laajalti levinnyt ympäri maailman, ja useimmiten sijaitsee missä haluat ajoneuvojen nopeutta tieliikenteessä on varsin alhainen.

Vaikka hidasteet ovat erittäin tehokkaita ylläpitää alhainen nopeus ajoneuvojen, niiden käyttö on jollakin tavalla pitää kiistanalaisia, koska ne voivat aiheuttaa melua ja ajoneuvoille aiheutuvat vahingot, jos se toteutetaan liian suuri nopeus. Tie kuoppia laadittu pahasti, että löytyy usein yksityisten pysäköintialueilla voi olla vaikea voitettava ajoneuvojen kanssa alustan liian alhainen maanpinnan yläpuolella, kuten urheiluautot, jopa hyvin alhaisilla nopeuksilla.

Historia

Hidastustöyssy keksittiin kahdennenkymmenennen vuosisadan. Ennen keksinnön auto ja laaja käyttö tiet, ajoneuvojen ei vauhtiaan niin vaatia käyttöä hidasteita.

"New York Times" on 07 maaliskuu 1906 kerrottiin, että Chatham, New Jersey, opiskeli hanke, mitä todennäköisesti voidaan pitää ensimmäisenä nopeus kolahtaa koskaan. Mukaan säännösten risteyksiä teillä olisi nostettava viisi tuumaa tien, ja lisäsi: "Tämä suunnitelma hidastaa autojen keskusteltiin useiden kuntien, mutta Chatham oli ensimmäinen sen toteuttamiseksi."

Hidasteet Italiassa

Säännöt täytäntöönpano tieliikennelain taidetta. 179 määrätään varten jyrinää nopeus:

"Hidasteet voidaan kaataa vain asuin kaduilla, puistoissa, julkisten ja yksityisten, että asuntojen, jne.; Ne voidaan asentaa sarjaan ja on presegnalati. Se on kielletty tiet ovat edullisia reitit ajoneuvojen normaalisti käytetään hätä- tai pelastuspalvelut. " Käsite kuitenkin on asuinalueella ei ole hyvin määritelty jopa ei tuo häntä takaisin määritelmää asuinalueella. Tällöin käyttö kuoppia olisi hyvin rajallinen. Lisäksi direktiivin 24/10/2000 ja julkisten töiden ministeriö "oikeasta ja yhdenmukaista soveltamista sääntöjä tiellä koskevat merkit ja kriteerit asennus ja huolto" edellyttää, että "kuoppia elementti- olisi hyväksyttävä; jotka voidaan saattaa halkovien kaupungeissa, teitä pitkin usein liikkeellä pelastusautoista, poliisi tai hätätilanteessa, tai tapaan julkisen liikenteen, olisi poistettava. "

Hidasteet Britanniassa

UK taipumat pystysuoraan pintaan teiden hillitsemiseksi nopeutta, käytetään laajalti ja monipuolinen, erityisesti "erikoisaloja". Nämä mittaukset tien pinnan on suunniteltu pitäen mielessä käsitteen "liikenteen rauhoittamista", ja on tehty monella tavalla:

  • Hidastustöyssy on yleisin laji, joka koostuu puoliksi sylinterin asfaltin, betonin tai kumi, järjestetty kohtisuoraan liikkeen suuntaan ja ylin pyöristetty ja usein tylppä, hyvin usein sisältävät tyyppi catadioptric heijastimet.
  • "Nopeus taulukko" tai "nopeus taulukko" on eräänlainen suuri nousu tai litteä pitkänomainen kukkula. Se voi sisältää seepra raidat suojatie. Tämän tyyppinen ylitys sijaitsee pitkin jalankulkijoiden reittejä etuoikeutetut, usein valaisi jalankulkijoiden kyltin valo alaspäin, ja on erittäin pidetty moottoripyörät, pelastuspalvelut ja linja-autonkuljettajat, koska melko usein ja hyvin raportoitu.
  • "Nopeus tyyny" tai "tyynyjä nopeus" on esitetty tien osuuden kanssa tasainen alkuun, että ulottuu osa ajorata. "Tyynyt nopeus" voidaan käyttää yksinään kohdissa calmieramento, tai pareittain tai kolmoset, rajaamaan tieosuuden, kuten edessä koulu tai sairaalaan.
  • "Rumble nauhat" tai "rumble nauhat" ovat suikaleita mäkiä viisteillä, joten kysymys kumi tela rumpu kun se kulkee. Niitä käytetään esimerkiksi ennen ja jälkeen sisäänkäynnin ramppien nousemista ja laskeutumista valtateitä, ensin alueet, joilla on hidastuvan voimakkaasti ,, reunat käyrien maan alueilla tai parkkipaikoilla ostoskeskusten, koska ne ovat melunlähteenä.

Department of Transportation määrittelee toimintamallin suunnittelun ja käytön hidasteita.

Kritiikki

Association of British Drivers, National Autoilijat Association ja sivustot kuten amerikkalaiset vastaan ​​liikenteen rauhoittamista ja o hidasteet ovat kriittisiä käytön tien kuoppia. Niiden väitteet ovat:

  • kuoppia voi estää tai hidastaa pääsyä tietyille alueille pelastus ajoneuvoja.
  • He tappavat enemmän ihmisiä kuin säästyisi, lähinnä viivästysten edellä mainittujen pelastuspalvelut.
  • Ne voivat kannustaa nopea kiihtyvyys ja lisääntynyt nopeus niille autoilijoille, jotka yrittävät saada takaisin menetetty aika ylittää kyttyrä.
  • lisätä pilaantumista.
  • Ne ovat korvaavia puute selkeitä vaatimuksia.

Toinen mahdollinen kritiikki on, että usein ei ole suunniteltu mukaan yhteistä standardia ja riittävän yksityiskohtaisesti. Reuna nousee, jos ei ole kunnolla rakennettu, esimerkiksi, voi vahingoittaa pyörät polkupyörän, jolloin onnettomuuksia.

Nämä seikat ovat ottaneet enemmän painoarvoa ja yksimielisyyttä kun kaksi moottoripyöräilijöiden kuoli Verona kuoppia ei määräyksiä. Tämä tilanne on lisännyt intoleranssi tiloja, jotka usein eivät noudata direktiivejä ja käytetään luonnossa.

Miten voittaa off road

Kuoppia ovat muodonmuutokset tien luonnolliset tai keinotekoiset; kaikissa tapauksissa ne ärsyttää ajoneuvon matkustajat ja todennäköisesti vaatimaan sitä liikaa. Jos nämä ovat runsaasti koko, kuten kuoppia tiiliseinään, sinun täytyy ottaa muutamia yksinkertaisia ​​vahinkojen välttämiseksi ja riesa.

Ennen pois

Heti kun yksi välähdyksiä nousu, on tarpeen ensinnäkin vähentää nopeutta, niin että kulku on pois ei aiheuta voimakkaita iskuja ja / tai ajoneuvon vaurioitumiseen; Se päättyy hidastuvuus muutaman metrin ennen pois, palauttaa neutraalin nosteen.
Jos ajat polkupyörä on tuotava kaksi polkimet samalla korkeudella ja nousee satula, mutta pitää jalat koukussa eikä jäykkä, sekä aseiden; jälkimmäinen järjestely koskee myös moottoripyöriin. Toinen hyvä vinkki on ei nopeuttaa tai hidastaa, kun painat kytkimen tai pysyä suhteellisen korkea vaihde; quest'accorgimento pätee erityisesti, jos ajat autoa tai kuorma, koska suurempi vaikutusvalta kuoppia tällaisia ​​varoja.

Ensimmäinen osa mäkeä

Ensimmäisessä osassa nousu, se tarkoittaa, siitä kun väliaine koskettaa pois etupyörä, kunnes keskimmäinen ei sijaitse aivan päässyt pahimman yli.

Tässä ensimmäisessä osassa tapauksessa he ajavat polkupyörällä tai moottoripyörällä, sinulla pitää olla jalat ja kädet taivutettu ja pehmeä, niin että ensimmäisen osan aikana nousu, keinot sen suola pois, kun ruumiin ohjaaja pysyy vakiona korkeus tasosta tien; Toinen tärkeä varotoimi on toimi tai jarru- tai kaasupolkimen ottaen vaihteisto vapaa-asennossa tai vaihtoehtoisesti suhteellisen iso vaihde, moitteettoman toiminnan keskeyttämistä; Jälkimmäinen tila on voimassa myös ja ennen kaikkea siinä tapauksessa se ajaa autoa tai kuorma.

Toinen osa mäkeä

Toisella osa kyttyrän määritellään hetki, jolloin keinot sijaitsee aivan päässyt pahimman yli, siihen hetkeen saakka, jossa ajoneuvo on vain menneen pois takapyörän.

Toisessa osassa mäen jo soveltavat samoja toimenpiteitä ensimmäisen osan, mutta pidemmälle kohtaavat edelleen pois kytkin irti tai ei toimi myöskään jarru- tai kaasupolkimen, suhteellisen korkea vaihde, sinulla on mahdollisuus, jos ajaa puoli moottori, voi nopeuttaa, erityisesti keinoin takaveto.
Mikäli haluat jyrkästi nopeuttaa moottoripyörä, se on erittäin suositeltavaa jatkaa istuu satulassa, koska muuten on olemassa vaara, että pyörä paeta alta lentäjä; tapauksessa polkupyörien se ei ole suositeltavaa, koska toimii polkimet voit menettää kunnon jalat flexed ja vastaavasti on vähemmän mukavuutta.

Hyödyllisyyttä toimenpiteet

On tarpeen panna nämä toimenpiteet järjestyksessä ja tavalla edellä, koska se estää auton kärsii liiallisen rasituksen ja kielteisten tekijöiden ajoneuvon; kun on kyse kaksipyöräisten ajoneuvojen, tällaiset järjestelyt voitaisiin välttää kokee liian päätti kyttyrä, jolloin jopa kasvot sitä nopeammin.

  0   0
Edellinen artikkeli Hercules Castaldo
Seuraava artikkeli Allen Klein

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha