Northrop-McDonnell Douglasin YF-23 Black Widow II

Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II oli lentokoneen ehdottama konsortio Northrop / McDonnell Douglas ATF järjestämä kilpailu Yhdysvaltain ilmavoimat, Yhdysvaltain ilmavoimat. Kilpailun voittajalle ilmi YF-22 prototyyppi F-22 Raptor, joka on otettu käyttöön lopussa joulukuussa 2005.

Historia

Kehitys

Ohjelma ATF sikisi alussa eighties määrittelemiseksi seuraaja F-15 Eagle: vuonna 1986 oli annettu kaksi sopimusta arvioiduista hankkeista lupaavin toteutumista pari lentokoneiden että jokainen olisi verrata myöhemmin esittelyn aikana vaiheessa. Muut konsortio valittiin koostuu Lockheed / Boeing / General Dynamics, jonka prototyyppi nimettiin YF-22 ja päätyi saada sopimus vuonna 1991, mikä periaatteessa mukana rakentamiseen 648 lentokonetta.

Ensimmäinen prototyyppi dell'YF-23 valmistui vuonna 1989 ja lensi 27 elokuu 1990, noin kuukautta aiemmin kuin all'YF-22, jossa päällikkö koelentäjä Paul Metz ohjaimissa. Toinen prototyyppi lensi 26. lokakuuta kanssa lentäjä Jim Sandberg. Testi lentoja, yhteensä 65 tuntia, kesti 18 joulukuu. Lukuun ottamatta kahta edellä mainittua Northrop, kolme muuta ratsastajaa vuorottelivat aikana 50 tehtäviä: Bill Lowe, Ronald Johnston, kanssa Thueson.

Huhtikuussa 1991 ilmavoimien sihteeri Donald Rice ilmoitti voittajan, tai yhdistelmä YF-22 / YF119. Lopussa demonstraatiovaiheen, kaksi prototyyppiä toimitettiin Northrop NASAn Dryden Flight Research Center, jossa he jäivät käyttämättä vuoteen 1996, vuosi, jolloin siirrettiin museoihin.

PAV-1 hiljattain kunnostettu klo USAF museossa Dayton; PAV-2, vuosien jälkeen altistumisesta Western Museum of Flight Hawthorne olosuhteissa heikkenee nopeasti, on kunnostettu tehtaissa Northrop Grumman El Segundo ja palasi sitten uuteen kotiin museon lentokentällä Torrance.

Tekniset ominaisuudet

Suunnitellut Bob Sandusky, YF-23 oli tasossa linjat epäsovinnainen, tunnettu puolisuunnikkaan muotoinen suunnitelma ja hännän lentokoneita "V" täysin mobiili, joka vapauttaa molemmat ohjaustoiminnot akselilla viipottaa kanssa antisymmetrinen liike, että akseli pitching kanssa symmetrinen liikkeen. Valvonta telan akselilla on sen sijaan uskottu toiminnan ero 4 pinnat takareuna siiven paneelit, sanoi flaperon, mikä kompensoi myös hetki aiheuttama hännän pitkittäisakselilla aikana viipottaa. Aerodynaaminen jarru kertyi liikkuvat alaspäin flaperon sisustus ja ylöspäin ulkoisia, tai päinvastoin. Kaikki pinnat ohjaa VMS-järjestelmän digitaalinen neljän hengen irtisanomisten kanssa ohjaustoimintoja ja lisää vakautta. Ilmanottoaukot on moottorit alla siiven paneelit, takana etureunan, ja S-muotoinen putket että convogliavano virtaus thrusters saa suojata edessä kompressorin parantaa varkain ominaisuuksia. Viemäriin pantiin päälle rungon, jolla poistu tunnelin päällystetty savimassa saa alentaa poistua kaasujen lämpötila turbiinista, peittää infrapuna jäljittää.

YF-23 vastasi täysimääräisesti vaatimuksia USAF, kuten hän totesi saman Rice, ominaisuuksia koskevat supercrociera, tutka varkain, selviytymiskykyä ja helppohoitoisuus. Myös, kuten tiedätte, YF-23 oli osoittautunut all'YF top-22 kannalta nopeus, kantavuus, alue ja varkain:

Se oli kuitenkin vähemmän ketterä dell'YF-22, joka sen oli tilaisuus vektorisäädön työntövoiman, ja myös varastointi järjestelmän ohjuksia yhden osaston vatsanpuoleinen herättänyt joitakin epäilyksiä, koska epäonnistuminen laukaisumekanismityyppiä yhden näistä Se vaarantaisi käyttö aseiden jäljellä. Mitä rankaisemaan YF-23 oli, että se oli hieman enemmän kuin tekniikka mielenosoittaja: ilmailutekniikan suunnitteilla ei ole asennettu ohjaamoon prototyyppi, vaikka se testattiin BAC 111 lentokone, joka toimi testialustan; nokkapyörä oli F-15, tärkein lainaksi F-18, ajaa gondolit eivät uudelleenvedetyt kun se poistettiin vaatimus reverser työntövoiman. Kaikki tämä antoi ymmärtää, että USAF YF-22 oli lähempänä standardien tuotannon ja siten sen kehitys olisi ollut halvempaa.

Joka tapauksessa valinta dell'YF-22 oli erittäin kiistanalainen ja on todennäköisesti myös johtuu siitä, että tuolloin Northrop oli paineita viivästyksiä ja kustannuksia hankkeen B-2 pommikone, kun taas Lockheed Se oli selvä omaisuuden hallinnassa F-117. YF-23, sekä muuttuva sykli ohivirtausmoottorit YF120, on erittäin innovatiivinen hanke muodosti riskialttiimpaa vaihtoehto USAF, jotka mieluummin ei aliarvioida liittyviä kustannuksia teollisuuden.

Massakulttuurin

  • Alalla pelaamista. Black Widow II ilmestyy välillä ilma videopelisarjan Ace Combat. Se näkyy myös Deadly Skies III.
  0   0
Edellinen artikkeli Myelofibroosin
Seuraava artikkeli Caproni ca.11

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha