MP 05

Sähköjunalla on juna MP 05 pääkaupunkiseudun renkaat täysin automaattisesti käyttöön vuonna 2005 RATP Alstomin Pariisin metro. 89 Asenna MP linjan 1 seuraavat sen automaatio.

3 päivästä marraskuuta 2011 junat liikennöivät Linja 1, rinnalla MP 89, jotka vähitellen siirretään linja 4.

Toimitus Junien valmistui loppuvuodesta 2012, kun ensimmäinen rivi on tullut täysin automaattinen, ja sitä jatketaan vuonna 2013 linja 14.

Historia

Automatisointi rivi 1

2000-luvun alussa, vahva menestys linjan 14 täysin automaattinen, RATP alkoi suunnitella soveltamista samaa tekniikkaa nykyisten metrolinjaa. Toisaalta, tämä auttaisi sallia Pariisi jäädä keskustaan ​​avantgarden rautatiealan, toisaalta voi tihentää junien eikä vaikuta lakot henkilökunta.

RATP siis kääntyi kohti linja 1, vanhin ja suosituin verkon, jonka liikkuva kalusto ei vielä varustettu liikkua ilman kuljettajaa. Sitten ne harkitsevat kaksi vaihtoehtoa:

  • muuntaa MP 89 CC automaattiohjauksen;
  • käyttöönotto uusien junien.

Jälkimmäinen ratkaisu oli se, joka tapasi myönteisemmin sisällä RATP, koska se antaisi hänelle mahdollisuuden poistaa MP 89 CC Line 1 ja siirtää linja 4, joka oli laivaston lähes sama kuin linjan 1, mutta käsittää suurelta osin vetustissimi MP 59, nyt on vaihdettava. Osa Jälkimmäistä voitaisiin siis romutetaan, kun taas toinen olisi mennyt vahvistaa linja 11, jolle on ohjelmoitu laajentaminen itään.

Sopimus

Tarjouskilpailun, jonka RATP voitti Alstomin 20 lokakuu 2005, joka koostuu rakentamisen 49 junien renkaat, nimeltään MP 05, sekä vaihtoehto 10 enemmän, kaikki kustannukset 474 miljoonaa euroa.

MP 05 valmistetaan tehtaissa:

  • Valenciennes, kokoontumis- ja eri lisäyksiä;
  • Le Creusot, vaunut;
  • Ornans, moottorit;
  • Tarbes, vetojärjestelmät;
  • Villeurbanne ja Montreal, tietokonejärjestelmien aluksella.

Toimitus

Alstom alkoi rakentaa MP 05 vuonna 2008 Valenciennes. Ensimmäinen juna MP 05 toimitettiin RATP toukokuun alussa 2009 talletettu Fontenay. Alkamisen jälkeen sijoittamista suojakaiteiden alustojen Line 1, paina kutsuttiin löytää uutta materiaalia 12. kesäkuuta, 2009. toimitus junien Linjalle 1 päättyy loppuvuodesta 2012.

Tämä on valtion laivaston 1. elokuuta 2012:

  • Junat 501-532 toimivien Linja 1;
  • Junat 533-549 talletettu Alstomin Valenciennes odottavat toimitusta linja 1;
  • Junat 550-563 optioned linjaa 14.

Koska pula parkkipaikkaa linjalla 1, MP 05 junien säilyvät Valenciennes ja toimitetaan RATP asteittain ja kun MP 89 CC siirretään rivi 1 rivi 4. junat korvataan nopeudella kaksi tai kolme kuukaudessa, MP 89 CC, jotka sitten lähetetään 4 tai 5 päivää varastoinnin mukautettava linja 4.

Lopussa 2012, automatisoida tapahtui, laivaston linja 1 koostuu vain 05 MP.

Vahvistamaan linja 14

Kun ensimmäinen järjestyksessä 20. lokakuuta 2005, 27 toukokuu 2009 STIF päätti tilata neljä ylimääräistä junaa, jonka kustannukset ovat 50 miljoonaa euroa, jotka toimitetaan vuonna 2012 vahvistamaan linja 14.

8. helmikuuta 2012 Jotta edelleen 14 junat hyväksyi STIF, täydentää laivaston linjan 14 ennakoiden sen pidentymisen Saint-Ouen. Tämän päätöksen 29. kesäkuuta 2012 RATP on tilannut vielä 8 junat, jolloin kokonaismäärä jotta 61 junia, jonka kustannukset ovat 549 miljoonaa €. Näistä 12 junat on tarkoitus 14 ja 49 linja 1.

8 junat käytetään testissä ottaen laajentaminen Kohta 14 Saint-Ouen. Ostohinta junien teettämän STIF on ottanut haltuunsa ostaja. Kaiken huipuksi, ne on optioned toinen 6 MP 05, yhteensä 67 junia.

Saattueita MP 05 jaetaan myöhemmin muiden radoilla renkaat heti kun alkaa rakentaa junat uusimman sukupolven.

Laivasto

Urakkasopimuksen määrä on yhteensä 67 junia. Johtaja valmentajat ensimmäinen juna 8 MP 05, ne otetaan käyttöön 03 marraskuu 2011, sain erityinen väri: junat 501 ja 502 olivat keltainen, violetti 503, 504 oranssi, 505 ruusu, 506 punainen, 507 vihreä 508 ja sininen, jotta voitava tunnistaa helpommin yleisön ja korostavat uutuus.

Prosessi toimituksesta junien Linjalle 1 päättyy vuoden 2012 lopussa liikenteen tehtaan Valenciennes talletusten RATP kuljetetaan rekalla, rytmi kuljetus kerrallaan. Junat kootaan sitten varastoon.

  • Valtion materiaalin 07 elokuu 2012
  • Tyyppiavain
    • S = semi-pilotti kuljetus.
    • N = ajo ilman istuinta.

Piirteet

Ulkonäkö

Elin MP 05 on samanlainen kuin MP 89.

Sisäinen

RATP on perustanut junia tapaan MP 89, mutta joitain muunnelmia värit: sininen ja harmaa korvataan valkoinen, tiili-värillinen sateenkaaren lattialla ja kannet istuimet · suunnitteli Yo Kaminagai.

MP 05 junat on varustettu LCD-näytöt on vaunujen antaa tietoa matkailijoille ja videovalvontajärjestelmä.

Toisin MP 89 MP 05 junat varustettu kylmässä ilmanvaihto potenzadi 11 kW, sijaitsee katolla.

Tekninen

Ominaisuudet MP 05 mallinnetaan suurimmaksi osaksi ne MP 89, joitakin päivityksiä, mikä koskee sähköisen veto, järjestelmä matkatieto- ja ilmanvaihto jäähdytetty. Melun vähentämiseksi RATP hyväksytty MP 05, järjestelmä kehitetty MF 01, joka on sijoitettu tasolla vaunut.

Vaikka juna ei ole todellista ohjaamo, tarvittaessa on mahdollista ajaa sen manuaalisesti avulla pieni ohjauskortin sijoitettu kumpaankin päähän junan. Tästä syystä vaunut pään on rekisteröity kirjaimella S.

  • Pituus: 90.28 m
  • Leveys: 2,44 m
  • Korkeus: 3,48 m
  • Kokoonpano: S + N + N + N + N + S
  • Istuimet: 144
  • Folding istuinpaikkoja: 72
  • Standing: 578
  • Kapasiteetti täynnä suljettu taitto istuimet: 722 paikkaa
  • Ovet: 6 per auto, 3 per puoli, automaattinen, liukuva.
  • Teho: 300 kW per moottori
  • Nopeus palvelu: 80 km / h
  • Kiihtyvyys pysähdyksistä: 01:35 m / s2
  • Jarrut: pneumaattinen pad
  0   0
Edellinen artikkeli Lucio
Seuraava artikkeli Grace Verasani

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha