Luokan Milano

Luokka "Milan" oli luokan kolme höyrylaivat, sitten luokiteltu uudelleen Moottorialuksissa käytössä Maggiorejärven.

Piirteet

Laivat rakennettiin telakalla Sestri Ponente Odero välillä 1903 ja 1904, kun höyry navigointi järvellä häviäisivät; höyrylaivat perustettiin "elämällä" siinä mielessä, että takana sijaitsee oleskelutila, alensi sillalta keulan, joka työllisti noin keskilaivassa. Toisin kuin muiden yksiköiden palveluksessa järvellä, kuljettavan pyörät oli korvattu potkuri, joka tarjoaa nopeutta 24 km / h MTU moottori 420 hv. Teoriassa he voisivat kuljettaa 500 matkustajaa, joista 290 istuu ulkona, istuu 100 sisä- ja 210 jalkaa, mutta siellä oli raja näiden 60 paikkaa, johon sertifioitu kapasiteetti oli 350 matkustajaa. Kansirakenteet olivat keskeisiä yhdessä tasossa, pyöreä keula, lounge alensi peräkannella löydetty. Pitkä savupiippu oli sijoitettu keskilaivaan; Lopuksi oli kaksi puuta. Huonekalut oli otettu käyttöön yhtiön ja mukana Lariana "Velvet ruusunpunainen sohvat Korkea selkänoja pronssi sarakkeet päällä rikas lehdet, myös pronssi, josta nousta Corolla lamput."

Historia

Yksiköt olivat viimeiset laivat syöttää palveluun Maggiorejärven, rakennettu telakalla "Bacigalupo" Genovan puolesta osakeyhtiö "Innocent Mangilli - Yrityksen Navigation Maggiorejärven".

Ensimmäinen oli Milanossa, testattu 12 elokuu 1912; Sitten oli vuorossa Torinon, 22 helmikuu 1913; viime Genova, 25 huhtikuu 1914.

Siirryttäessä "Yhtiö Subalpina of rautatieyhtiöt" yksiköillä oli rungon maalattiin mustalla. Pidetään voimassa, ja myös olla uudempia veneitä laivaston, pelastuivat purku kaksikymppisenä ja hän suunnitteli transformaatio moottori alukset, joka ei kuitenkaan tapahdu.

Nämä yksiköt olivat kohteena Anglo-amerikkalainen ilmaiskut syksyllä 1944.

25 syyskuu 1944 ryhmä pommikoneet, pudottuaan rypälepommit Intra, yllätyksiä Genova, mistä Pallanza, edessä Baveno, mitragliandolo toistuvasti. 34 kuollut, ohjaaja onnistunut vetämään yli ja laskeutua haavoittunut, sitten vene tulessa ajautunut puhkeamiseen saakka kattiloiden, kaatui ja upposi.

Iltapäivällä samana päivänä Torinon oli strafed ja upposi klo laituri Luino, tällä kertaa ilman uhreja.

26 syyskuu 1944 Milanossa reitillä Laveno-sisäinen hyökkäsi ja strafed lentokoneiden 6 Anglo-American; tulessa, alus tuotiin kärkeen Castagnola, lähellä joka on Villa Hermitage Pallanzan, jossa perhe purettu aluksesta. He hukkuivat mm kapteeni Antonio Colombo, merimies John Tarazza ja palomies Giuseppe Colombara. Virallisesti, uhrit olivat 26, mutta jotkut lähteet sanovat, että he olivat luultavasti enemmän. Iltapäivällä köydet sidottu puita, jotka järjestetään mustuneet raunioista Milanon rikki, ja vene ajautui jopa 250 metrin päässä Punta Castagnola, katkesi kahtia ja upposi.

Vuonna 1945, joka on jo uponnut kaksi muuta aluksia, se otettiin talteen raunioista Torinon upposi matalassa vedessä. Se korvattiin moottori, muuttaen sen veneen ja uudelleen päällysrakenteen, nykyaikaisempia, vaikka erotettu sillan esille. Myöhempi uudistustyö 1969 antoi Torinon sen nykyinen ulkoasu, mikä tekee siitä hyvin samankaltainen muiden moottoriajoneuvojen alusten 50s. Vene on yhä käytössä.

  0   0
Edellinen artikkeli Hans Memling

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha