Lancia Y10

Lancia Y10 on italialainen subcompact auto valmistettu 1985-1995 ja on uusin tuote tuotemerkillä "Autobianchi". On ulkomaisille markkinoille, se oli myös markkinoitu Lancia Y10.

Piirteet

Lancia Y10 teki virallisen debyyttinsä Geneven autonäyttelyssä maaliskuuta 1985 uusi kompakti on haastava tehtävä kelvollisesti korvata A112 joka viidentoista vuoden ajan on toiminut menestyksekkäästi kansallisten ja kansainvälisten autoteollisuudessa.

Jotta se vähemmän havaittavissa valtava muodollinen ero kaksi mallia, sisällä Fiat Group - Lancia on päättänyt, että A112 pysyy luettelossa, yhdensuuntainen Y10, lähes loppuun 1986 yhdistää kaikki Y10 " A112 on vain merkki, kirjoita tiukasti utilitaristinen on kaksi autoa ja sama tavoite esitellä itsensä auto "luokka" kaupungin, tästä erittäin huolellisesti tyydyttää paitsi naisten yleisölle yhä vaativampia, mutta myös kaikkia niitä, jotka näkevät subcompact auto ei vain "laatikko", jolla liikkumaan niin taitavasti kuin mahdollista kaupunkiliikenteessä, mutta jotain palkitsevaa, kannalta suunnittelu, suorituskyvyn ja mukavuutta.

Muotoilu

Tärkeimmät innovaatiot muotoilu vaikuttaa yleisölle ja lehdistölle on erityisen lyhyt häntä, tunnettu takaluukku maalattu satiini musta, riippumatta väri valittu elin. Rivi pieni kuori, selvästi wedge, on erittäin aerodynaaminen, kiitos konepelti selvästi taipuvainen kaareva tuulilasi ja joka on myös varsin kallistettaessa sivuikkunat huuhtele korilla puuttuminen tippuu puolella, ovenkahvat maksettu ja hieman kapeneva katon taakse. Kaikki nämä ominaisuudet, vain talous 1985, ovat tietoa Fiat Style Centre, tuolloin johtaman Ing. Vittorio Ghidella. Suunnittelu lausunto Y10 kesti yli kolmen vuoden opinnot. Se oli tarpeen, että tämä kone oli hyvin määritelty identiteetti sijoitetaan yksiselitteisesti alla Lancia brändin. Nimitykset alun perin uskottu Pininfarina ja Giorgetto Giugiaro samaan Fiat tyylikeskus. Ne tehtiin satoja piirustukset, luonnokset ja pienoismallit jo aloitettu vuodesta 1980; Hän oli lopulta valittu ja kehitetty Fiat Style Centre, joka parhaiten vastasi ehdotti teema: tutkimus suunnattu tietylle yleisölle "ja valittu eliitti", todellinen lippulaiva pienoiskoossa haluttu naisten peräti käsilaukku allekirjoitettu ja miesten niiden suosikki hajuvettä.

Ennen, pyöreä ajovalot dell'A112 ovat vain muisto: on nyt suorakulmainen ajovalot, joka yhdessä yksinkertainen ja elegantti ruudukko, merkitse kehitystä konepelti, jolloin etupään kuva hyvin "tekninen", vaikka vähän "yhteinen sisko halvempaa Panda kuitenkin täysin erilainen kuin häntää. Tuulilasi, nyt varustettu tiiviste silikonihartsilla, on suuri, kallistaa ja tunnettu pyyhin monobrush, taloudellisempaa kuin kaksinkertainen harja. Puoli, mistä piirustus erittäin puhdas, on ominaista vyö linja, joka alkaa pohjan konepellin ja taipumus mennä käsi kädessä me lähestyy häntä, alempi rajoittavan kaksi äärivalot. Poissa, pinnalla sivupaneelin, tahansa kylkiluun, myös vain profiilin kaunistamiseen ja suojaus: ratkaisu, joka tekee linja Y10 hyvin erityisesti näkökulmasta muotoilun.

Y10 on tehty vain kolme-ovi elin, melko suuria, jolloin pääsy autolla helppoa myös takamatkustajille. Johtava asema kuuluu, kuten jo mainittiin, takaluukun lattialle ja lähes pystysuora, saranoitu jotta se käytännön mahdollista pääsyä tavaratilaan, siirtämällä pisteen kierto yksitoista senttimetriä kohti keskustaa katto, joka mahdollistaa helpon aukko. Takavalot olivat, kuin uusin A112, horisontaalinen kehitys; kilvet puskurit, wrap-around muoto, on polypropeeni.

Mitat

Ulkomitat ovat hyvin pieniä:

  • Pituus 03:39 metriä
  • Leveys 1,51 metriä
  • Korkeus 1,43 metriä
  • Pitch 2,16 metriä

Ensimmäinen sarja

Ohjaamo

Mökissä on kokolattiamatto lattialla, vakiona kaikissa versioissa; kangas verhoilu istuinten ja laadukkaimmista versiot Alcantara verhoilu kojelaudassa, ja -ovipaneelit, ja mukaan esite, on saatavana lisävarusteena istuinten verhoilu nahkaa; Lisäksi muokata ja rikastuttaa Y10, ne ovat saatavilla luettelossa vaihtoehto, kuten sähköiset ikkunat, keskuslukitus, jakaa takapenkki, takaikkunat avaamalla ulospäin sähköisesti; lasikatto käsikäyttöinen, sisäilman ilmastointijärjestelmä on sähköohjattuja ja LED-näyttö, jossa samanlainen kuin jo hyväksytty Fiat Regata. Kojelauta, modernissa ympäristössä ja horisontaalinen kehitys, se voi tarjota pyytää analoginen instrumentointi, rikastettua Econometerin, täydentävät indikaattorit ja ohjausjärjestelmä laaja käyttö LED tai aina kuin vaihtoehto, mutta hintaan paljon suurempi, hienostunut digitaalinen välineitä optoelektroniikka Solid State, mukaan lukien muun muassa Control System, ajotietokone ja kierroslukumittari, joka sisältää lasit ja ikkunat kompassi sähkö- ja elektroniikkalaitteiden ilmastointi, yhtenäistää asennus sähköjärjestelmien ja määritellään muutamia vaihtoehtoja. Jälkimmäinen instrumentointi, hyvin harvinainen, koska sen monimutkaisuuden ja sen julkisin kustannuksin, oli aikoinaan edelläkävijä paitsi lukemattomia hyödyllistä tietoa, joka annetaan kuljettajalle, mutta myös sen valaistuksen sininen väri, joka on niin paljon muodissa kaksikymmentä vuotta myöhemmin.

Standardin version syötteestä, Tuli tarjoaa ajovalot halogeenilamput, takalasin lämmitin, takalasin pyyhin, kiinteät edessä niskatuet, takaikkunat kompassi käsikirjat ja etuistuinten turvavyöt. Matkustamon arvioidaan helppo saatavuus, näkyvyys on erinomainen kaikkiin suuntiin, mutta runko on vähän "liian uhrataan, ainakin verrattuna" serkut "Panda ja Uno.

Alue 1985

Y10 Tuli

Varustettu uudella nelisylinterinen Tuli, joiden uppouma on 999 cc ja suurin teho on 45 hv 5000 r / min, moottori erittäin joustava, hiljainen ja alhainen virrankulutus, jotta se voi ylittää 145 km / h ja kiihtyy 0 100 km / h 16 sekunnissa. Y10 oli ensimmäinen malli hyväksyä tätä innovatiivista moottori. Niistä mainittavia ominaisuuksia FIRE 1000, riittää mainita tässä moottorissa kuin mahdollinen epäonnistuminen ajoitus vyö ei liity mitään sisäisiä vaurioita, jopa suurella nopeudella, koska venttiilit ja männät estää tahansa häiriöitä.

Y10 Touring

Driven by moottori 1049 cc, jossa suurin teho on 56 hv on 5850 r / min ja vääntöä 81,4 N mutta 3000 kierr / min, kehitti alkaen nelisylinterinen SOHC, tuotetaan Brasiliassa, että varustettu Fiat 127 . Tämä versio, ulkoisesti, on identtinen Tuli, takalevy erikseen; kun ohjaamossa he huomaavat Alcantara sijasta kangas päällysteet. Touring on melko vilkasta, huippunopeus 155 km / h ja kiihtyvyys 0-100 km / h 14,5 sekunnissa.

Y10 Turbo

Touring on sama moottori, mutta varustettu kaasutin Weber 30/32 DMTr 103/251 IHI turboahdin välijäähdyttimellä, joiden suurin teho on 85 hv on 5750 r / min ja vääntöä 122,6 N · mutta 2750 kierr / min . Verrattuna 1050 "imetty" Touring, erottuu pakoventtiilien natrium, erikoissegmenteillä, keräilijät lujat, sähköinen polttoainepumppu ja elektroninen sytytys "Digiplex" .Vanta of Mekaaninen järjestelmän " Formula 1 "pienoiskoossa välijäähdyttimellä, ohitusventtiili ja termostaattiventtiili. Tämä pippurinen versio saavuttaa 180 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 9,5 sekunnissa; on tunnistettavissa ulkoisesti läsnäolo punainen putkiston puskureihin, liima bändi juuressa puolelta kirjallisesti Turbo, että pakoputki on kiillotettua metallia mitoiltaan suurempi ja puskurit itse, erityisten suunnittelu ja suurempi verrattuna sisaret "hiljainen"; Sisäisesti saatat huomata epätavallinen pyörä design urheilullisemman sekä paikkaa profilointi kuoritus ja analoginen välineet jo enemmän täydellinen sarja, mutta arricchibile lisämaksu kanssa tarkistaa ohjaus ja välineitä "solid state".

Kaikki kolme malleissa on viiden-vaihteinen vaihteisto. Y10 seuraa järjestely tärkeimmät mekaaniset osat, useimmat autot aikakautensa: etuveto, edessä poikittainen moottori; mitä koskee jousitus, McPherson esittelee etu- ja taka jäykän akselin "Omega".

Odotukset

Huomiota ja kiinnostusta osoittaa kansainvälisen yleisön Geneven autonäyttelyssä, on lupaava Fiat Group - uusi Lancia Y10 vastata kansalaisten makuun, mutta liikevaihto ensimmäisellä kuukauden kamppailee ottaa pois. Todellinen kylmä suihku, joka hillitsee innostus ensimmäisen potentiaalisia asiakkaita Y10 ovat hinnastot pidettiin liian korkea: ilmeisesti ihmiset valmiita käyttämään enemmän pieni auto vähän "kehittyneempiä vuonna 1985 ne ovat edelleen muutamia.

Fiat Group - Lancia kestää kattaa; kun on tarkasteltu uudelleen luettelot ja varusteet, tammikuussa 1986 jo se esittelee uuden sarjan.

Kampanja keskittyy ajoneuvon alkuperäinen filosofia ja teknistä sisältöä. Koska Y10 on innovatiivinen auto, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja useita uusia ratkaisuja sen luokkaan. Näin syntyi "kaupunki tulevaisuuden" ja, kiitos Nainen robotti, joka toimii kummitäti liikkuu kiemurteleva naisellinen, Y10 tulee kutkuttava auto ominaista nykyaikaisuus.

Alue 1986

Y10 Tuli

Uusi lähtötason versio, Tuli, on nyt vakio-ominaisuus harvempaa, joka kuitenkin vastaa halvemmalla, arviolta miljoona liiraa; Ulkoisesti tämä versio on tunnistettavissa etusäleikön katsomaan huonompi, joka on varustettu runko mattamusta ja musta säleikkö, takavalot yksinkertaistettu ja epäsymmetrinen, yhdellä peruutusvalo oikealle ja yksi takasumuvalo paikka vasemmalle. Sisällä he pidettiin verhoilukangas ja esittelee uuden kojetaulun, myös riittävästi köyhtynyt puuttuminen oksat osastojen ja laatikot.

Y10 Tuli LX

Välillä Tuli ja Touring sijoitetaan nyt uusi versio, LX Tuli. Pohjimmiltaan tämä on versio Palo '85, ja poikkeaa uuden perusversion, sekä takalevy, että kojelauta, näyttää enemmän rikkaita ja täällä läpät sulkeminen osastoissa ja laatikot, verhoiltu Alcantara yli läsnäolo sähköiset ikkunat, keskuslukitus ja katto digitaalinen kello Borletti Vegliaflesh ja lukuvalot, kaikki osa vakiovarustukseen.

Touring ja Turbo, ennallaan, tarjoavat nyt vakiona sähköikkunat, keskuslukitus ja digitaalinen kello.

Kaikki Y10 nyt pyytää korkeus säädettävä ohjauspyörä. Myynti vihdoin ottaa pois, vaikka pettymys ostajien ensimmäiset yksiköt, ei lainkaan tyytyväinen nähdessäni listahinnat laskevan merkittävästi muutaman kuukauden kuluttua sen debyytti.

Y10 4WD

Lopussa joka vuoden lokakuussa 1986 valikoima laajeni edelleen, debytoi itse asiassa Y10 4WD, neliveto versio, varustettu Fire 999 cc, joiden teho kasvoi päästä 50 hv 5500 rpm / minuutti. Se voidaan turvallisesti kutsutaan todellinen maastoauto ennen sen aika yksinomainen mallit, pintamateriaalit ja sisältö mekaanisesti. Neliveto läpi voidaan työntää painiketta kojelaudassa, ja monimutkainen ja moderni Sähköpneumaattisen järjestelmä, joka mahdollistaa neliveto pois, jättäen yritys akseli ja taka-akselit, veto asetetaan yksinkertaisesti painamalla nappia, moottorin käydessä ja ajoneuvo on paikallaan tai joka tapauksessa kanssa nopeudet ovat alle 55 km / h; jos veto on sijoitettu edellä tämän nopeuden, veto sopisi vain hidastuu alle 55 km / h; myös estää keskittymistä jään, mudan tai lumi estää järjestelmän ohjaimien voimansiirron, se sopii automaattisesti moottorin sammuttamisen. Se on helppo tunnistaa 4WD ansiosta iso puoli bändit muovimateriaali, vanteet erityisten suunnittelu ilman navan suojus ja etu- ja taka roiskeläpät; erottaa se edelleen ajattelemme tunnistaminen kaiverruksen ovi, sivussa suojat ja tilkka vartijaa sarja. Ohjaamo hyväksyttiin pinnoitteet julkaisemattomia ja ohjauspyörä, piirtäminen hienompaa, Turbo. Se on osa vakio peili ulkopuolella oikea, mutta valinnainen valonheittimien puhdistus, Control System ja instrumentoinnin kanssa kierroslukumittari, kattoikkuna, sähköiset ikkunat, keskuslukitus, jaettu takaistuin ja korkeus säädettävä ohjauspyörä. Y10 4WD on huippunopeus 145 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 17,4 sekunnissa.

On mielenkiintoista nähdä, miten, joiden valikoima versiot hinnaston ja lähes loputtomia mahdollisuuksia mitään muokkausta, Y10 mennä etsimään asiakkaille monipuolisia ja vaihtelevia kuin mahdollista.

Markkinoille saattaminen

Vuosina 1987-88 pieni Autobianchi yhä kypsä tuote, jolla on tarkat asemaa markkinoilla, himoittu erittäin monipuolinen asiakaskunta ja tapauksissa hyvin erilainen. Nyt kerää menestystä odotettu, mutta muuten tekee itse kuulleet tapahtumissa asti epätavallista autoteollisuuden maailma: esittely "erityinen sarja" versioita erityisen rikastettu ja ainutlaatuisia, ominaisuuksia ja yksityiskohtia itsenäisesti, että ei ole käytettävissä yhteistä autoja, jälleen korostaa erilaisia ​​käyttäjiä Y10. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin, erikoismalleja liittyvät brändi, ei välttämättä autoteollisuuden alalla, ovat selvästi kaikkien ja ovat nyt osa, pysyvästi, valtaosa luettelot: noina vuosina Y10 levinnyt uusi käsite myös voidakseen tarjota auto: todellinen objekti "muodikasta" rajoittaa "snobi", liittyy elämäntapa kauden, joka näkyy totta "statussymboli", tai esineenä kuulumisesta ryhmään .

Y10 Fila

Ensimmäinen erityinen versio, debyytti helmikuussa 1987, on Y10 Fila, malli tarkoitettu pääasiassa nuorille ja dynaaminen, allekirjoittanut organisaatio Biella urheilu ja vapaa-ajan. Johdettu mekaanisesti päässä Y10 Tuli, joka ylläpitää vakiovarusteet, voidaan tunnistaa hyvin helposti täysimääräisesti maalattu valkoinen: ei vain ruumiin vaan myös takaluukku, puskurit ja vanteet. Rikkoa yksitoikkoisuus he ajattelevat liimakaistojen musta ja sininen, käynnissä pitkin beltline ja huipentuu kohti ovea, jossa tunnetuin brändi; sisällä ja -ovipaneelit on peitetty sininen kangas, ja kirjailtu sijoitettiin selässä etuistuinten. Onnistuminen ensimmäisen erikoismalli, erityisesti palkitaan hyvin nuori, oli välitön, niin paljon, että maaliskuussa 1988 se liittyi toinen versio, nimeltään Row 2: runko on nyt maalattu musta, paitsi tällä kertaa hubcaps, puskurit ja etusäleikkö; kaistale, joka kulkee pitkin puolella tällä kertaa on valkoinen ja punainen, sekä sisustus on väritys kankaan olla erilainen, ei enää sininen mutta punaisella.

Martini ja Missoni

Samaan aikaan, kun otetaan huomioon aloitteen onnistuminen, he ovat nähneet valon kaksi erityistä versiota, Martini ja Missoni. Y10 Martini tulee vain muutaman kuukauden ensimmäinen painos Row, ja saapuu autoliikkeiden kesäkuussa 1987. Suunniteltu juhlia urheiluliiton kanssa Martini & amp; Rossi, joka vuosikymmeniä Lancia kerätä menestystä kilpa maailmassa sen vertaansa vailla Delta, Y10 Martini tulee Turbo ja on käytettävissä, tässä tapauksessa vain valkoinen väri, käytetään myös pölykapselit ja puskurit ovat sellaisia , enemmän kuoritus ja alensi, Turbo, maalaamaton. Puolella on peitetty nauhat värit voittajajoukkue Martini Racing värejä käytetään myös kankaat ja -ovipaneelit.

Saapumista syksyllä, lokakuussa 1987 tulee Y10 Missoni, versio johdettu Tuli LX ja allekirjoittama kuuluisa muotisuunnittelija Ottavio Missoni, joka on valittu elin on yksinomainen ja ainutlaatuinen Blue Metallic Memphis, lauloi sisäisiä kudoksia , valmistettu Alcantara pähkinä kojelautaan ja oven paneelit, kun taas paikkaa hyväksyy kangas "Missonato" Velvet raidallinen; matto koordinoidaan Ulkoväri, ja tehdä selväksi tämän version, viimeisessä osassa puolen välissä, kylkiluun ja takalasin, sitä sovelletaan liima tuotemerkin Missoni.

Kuten voitte helposti arvata, erityisiä versiot ovat selvästi suunnattu kukin omasta asiakkailleen, yrittäen miellyttää nuorempi versio iloinen ja halpaa kuin Fila; julkinen urheilullisempi ja kypsä Martini, ja naisten yleisölle "muodikasta" version "pret porter" Missoni.

Toinen sarja

Vuonna helmikuu 1989 Autobianchi esittelee toisen sarjan Y10, lievää mutta tärkeä esteettinen koskettaa ja matkustaja, ja vaikuttavat merkittäviä muutoksia moottorit: seurauksena, tulee uusi valikoima: "etuoikeus kehittyä, oman työn itseään "Aivan kuten hän pelaa hänen televisiomainonnan käynnistää.

Kaikki mallit on nyt uusi muotoilu pyörä korkit, valkoinen edessä vilkut, takavalot, valmistettu kaksivärinen: double taakse vaalea savu, kaksi projektori sumuvalo punainen, valot ja pysähdy punainen ja indikaattoreita suuntaan savustettu. Katoavat indikaattorit keltainen ja heidän muoti tähän asti vallitseva autoteollisuuden alalla.

Tuli on uusi jäähdyttimen säleikkö, ilme ei ole köyhimpiä, koristellut ulkoinen runko ruostumatonta terästä vuodesta 1986 ollut perintö laadukkaimmista versioita, mutta kantaverkon yksi väri, joka on, vapaa tahroja kromi. Matkustaja on muuttanut takapenkki takaisin, eduksi kapasiteetin tavaratilan, joten se enemmän vertikaalinen ja vähemmän pehmustettu; Ne ovat muuttuneet oven paneelit, joihin kuuluu nyt myös painikkeita edessä sähköiset ikkunannostimet, ja valmistautuminen kaiuttimet; kojelauta on kuitenkin edelleen halvin tyyppi, eli vailla sivukonttoreiden osastojen ja laatikot. Ne ovat myös uusia kankaita verhoilu paikkaa.

Kaikki uudet mallit ovat välineitä uuden näytönohjaimen, joka on myös paljon vähemmän "eighties" ja Fire ulkopuolelle, korkeus säädettävä ohjauspyörä. Ilmastointi nyt vakiona myös sisäinen uudelleen kierrätys toiminto manuaalisesti tai pyynnöstä, uusi digitaalinen ilmastointi järjestelmä, tällä kertaa elektroninen lämpötilan säätö näyttö ja "auto" säilyttää tasaisessa lämpötilassa.

Edellisessä alue käsittää palo, palo LX, Touring, Turbo ja erityinen sarja, selviää vain versio palo kun kaikki muut versiot tulevat ulos tuotannosta ja heidän kanssaan myös moottorin 1050 cm³, molemmat versiot molempiin imi turboahdettu. Tämä moottori on nyt korvattu palossa 1108 cc, joka debytoi vuonna 1988 käynnistää Fiat Tipo ja että, kun on kyse Y10, on varustettu sähköinen polttoaineen ruiskutus yhdessä paikassa; ominaista suurin teho on 56 hv 5500 r / min ja vääntöä 88 N · mutta 3000 kierr / min, varustaa täysin uusi LX eli Palo, joka tavoittaa 156 km / h ja kiihtyy 0-100km / h 13.9 sekuntia.

Uudet moottorit elektronisella polttoaineen ruiskutus

GT so

Jos katoaminen 1050 turbomoottori syistä homologation pilaantumisen joissakin Euroopan maissa on aiheuttanut monia pahoittelee, uusi vapaasti hengittävä moottori 1301 cc, monipiste elektroninen polttoaineen ruiskutus, Brasilian tuotanto ja johdettu edellisestä 1050, on arvokas korvike, ja se pystyy piirustus maksimiteho 78 HP: 5750 kierrosta / minuutti ja suurin vääntö 100 N · mutta 3250 kierrosta / minuutti. Tämä varustaa uusi 1300 GT eli muokkaamaton versio, luotu tilalle ja en kadu Turbo, joilla voidaan saavuttaa 178 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 11,5 sekunnissa, lupaava mukavuutta ja sileä Tuntematon maaliskuu ahdettu malli. Esimerkiksi poistamalla Turbo, loogisesti myös suorituskyky vaikuttaa haitallisesti, mutta kaiken kaikkiaan GT eli se on paljon enemmän "käyttökelpoinen" tulossa todellinen "GT monitaituri". GT so Sille on ominaista punainen putkiston joka kehyksiä etusäleikkö, liimalla nauhat, joilla on merkkejä tunnistaminen, joka kulkee alareunan puolella, alkuperäisen pölykapselit ja kromi pakokaasupäästöjä; sisäisesti se tapahtuu myös LX eli erilaisilla päällysteen. Instrumentointi on kuin myös edellisen Turbo, täydellisempi ja intonaatio sportiveggiante.

4WD so

4WD-neliveto, muutti nimensä, tulossa eli 4WD, ja moottorin muutoksia, 1000- Tulipalo Tulipalo 1100 elektroninen polttoaineen ruiskutus Single Point of LX eli Uuden moottorin 4WD saavuttaa 151 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 15 sekunnissa. 4WD so Lopuksi se pitää koskemattomana ulkonäkö, pitää massiivinen puoli bändit edellisen version, ja vanteet erityinen suunnittelu.

FIRE LX so

Uusi Y10 Tuli LX so se kirjataan ulkoisesti alapäässä puskurin maalattu samalla värillä kehon, että liimanauha, tunnuksella tunnistaminen, joka kulkee alareuna sivupaneelin ja kromi pakoputki; sisällä, kangas istuimet tai pyynnöstä, verhoilu Alcantara. Dashboard ja ovi paneelit on verhoiltu vakiona Alcantara.

Joulukuussa samana vuonna, vahvistaa johtoasemaa teknologian pienissä Autobianchi, ensiesiintymisensä Y10 SELECTRONIC, versio automaattivaihteistolla ECVT Sähköinen Portaaton vaihteisto. Driven by Fire 1100 injektio Single Point of LX eli SELECTRONIC on portaaton automaattivaihteisto raportteja, joissa sähkömagneettinen kytkin; aiheutuvat rakentamisen, LX eli SELECTRONIC huippunopeus on 150 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 15 sekunnissa.

Muutamaa kuukautta myöhemmin maaliskuussa 1990 debytoi erilaisia ​​Y10 katalysoidun: jokaista versio on vastaava katalysoivat, lukuun ottamatta tulen kaasutin, joka pysyy tukevasti yläosassa mieltymysten yleisön palkittiin talouttaan.

Moottori 1100, nyt nimeltään "Eurooppa" mukaisesti EU: n direktiivien, saavutetaan ekologinen versio, suurin teho 50 hv, riittävän LX eli koskettaa 150 km / h, SELECTRONIC saavuttaa 145 km / h ja i 4WD koskettaa 142 km / h. Katalyyttinen versio GT so Nyt se on 1297 cc moottori maksimiteho on 72 hv, jonka avulla suurin nopeus 172 km / h. Vuotta myöhemmin, palo debyytti so Uudistettu sen sisältö ja tullut yksi suosituimmista, Y10 elää todellinen hetki kirkkauden vuosina 1991/92 ja sen kantama on tehostettu uusi yksinoikeus versioita.

Range

Oma Y 10

Ensimmäinen erityinen sarja "uuden suunnan" kohtaamaan tuomion julkisen, heinäkuussa 1991 on Y10 Mia. Se on täydellinen versio "vanhanaikainen Lancia", tyylikäs, mutta yksinkertainen, että ei tule, niin kuin he tekivät edellisessä sarjassa, olemassa olevien järjestelyjen, mutta on todellinen hinnaston tuote itsessään, joka on sijoitettu rinnakkain versiot palo ja LX eli josta käytetään moottori, kaasutin ja Ammu 1,000 1100 Euroopassa. Y10 Mia erottuu erityinen sarja sitä edeltäneen otetaan käyttöön uusi käsite valita ja elävän "erityinen sarja": eli se ei ole enää yksinoikeudella versio, väri ja ainutlaatuinen setup, mutta todellinen malli omana, kanssa avulla käyttäjä, päättää olla ainoa mahdollinen vaihtoehto, mutta myös mahdollisuus valita kolme eri väriä metallia kehon, tyylikäs ja tumma, kuten Madras sininen, vihreä tai musta Derby Mica, että kyky muokata väritys kojelaudan, ovi paneelit ja verhoilu valita eri sävyjä Alcantara vastaamaan Ulkoväri mieleisekseen, eli ilman ennalta malleja, ja lopuksi kyky valita kahden moottorin käytettävissä, sekä eli 1,0 Paloauto kaasuttimen, molemmat Tuli 1.1 "Eurooppa" parantuneet. Vakiovarustukseen kuuluu myös edessä sähköiset ikkunat, keskuslukitus kaikkien kolme ovea ja korkeus säädettävä ohjauspyörä. Ne ovat saatavana lisävarusteena, kattoikkuna, "Control System" ja taustapeili oikea, kun taas leveät renkaat ovat vakiona, jossa rengas ja pyörän kansi peräisin GT, paljon enemmän tyylikäs. Ennen pitkää, Y10 Oma lähes 40% kaikista tilauksista tuotannossa 1991-92.

Y 10 Ego

Kaksi kuukautta myöhemmin, syyskuussa 1991 tulee Ego, eli LX versio perustuu Tuli katalysoivat, on käytettävissä vain korinväriset Musta Mica, satula on verhoiltu kanssa "Poltrona Frau" sävy "Bulgarian punainen", on taakkanaan edessä pääntuet eikä vaahtoa ja entistä paremmat renkaat. Asiakkaat voivat pyytää kattoluukku, kevytmetallivanteet ja instrumentoinnin kanssa Control System, kierroslukumittari ja lisäindikaattoreita. Korkea hinta tämän version ja sen rajoitettu painos, merkinnyt sitä, että useimmat tuotantomalleja on myyty taloudellisesti rikas kuin Sveitsi, Itävalta, Saksa, Luxemburg ja Belgia.

Y10 Avenue

Alkuvuodesta 1992, menestyksen jälkeen erityinen versio "Minun", tulee Y10 Avenue liikkeissä, todellinen "Joutsenlaulu" ja Y10; siirtyä Tuli 1100 "Eurooppa" 50 HP, sisältää neljä julkaisematon värivaihtoehtoa, takaluukku on väri-koordinoitu auton elin "tonaalisen" ja sisustus Alcantara erityisiä suunnittelu, pehmustettu edessä niskatuet ja putket kokoluokista yhteensä korin värisiksi. Käytettävissä yksinomaan katalysoivat, Avenue voitaisiin myös tilata rakenteilla SELECTRONIC automaattivaihteistolla.

Jotkut Y10 Marazzi

Johdettu Avenue oli myös ""Y 10 Certa", laatiman Carrozzeria Marazzi ja esiteltiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1992. Nyt kutsumaa lehdistössä "utilitaristinen anti-kidnappaus", auto oli suunniteltu tarjoamaan suuremman vastuksen yrittää aggression, vahvikkeet rakenteeseen ovet , baari lukot ja shatterproof lasi. Kuten vaihtoehto oli myös pieni turvallinen matkustamoon, kuljetukseen mitään arvokkaita kohteita. Suunniteltu asiakkaille jotka pääasiassa naisten aikaan käynnistää sen odotettiin tuottaa enintään 300 yksikköä vuodessa, hinta L. 24,000,000.

Kolmas sarja

Kolmas malli sarja teki ilmestyminen markkinoille vuonna 1992, kun taas sulkeminen dell'Autobianchi Desio, tuotanto siirrettiin Alfa Romeo Arese. Sillä aikaa, auto oli myös tuotettu Mirafiorin ja Pomiglianon d'Arco.

Moottorit, jotka voivat ostaa pysyneen kaksi, 1108 ja 1297 cm³, sekä elektroninen injektio, jotka pystyvät tuottamaan moottorin iskutilavuuden mukaan, tehoalue välillä 51 ja 72 CV. Merkittäviä muutoksia, vaikka ei heti näy, riguardarono myös suspensioita, usein arvosteltu aiemmissa versioissa, ja jarrujärjestelmä.

Sisätilat on täysin uudistettu, erityisesti instrumentoinnin ja läsnäolo parannettu laitteiden ilmastointi, ilmastointilaite tulee vakiona Igloo. Ulkopuolella muutokset koskevat uudet peilit, uudet pyörät ja yleinen pehmeneminen linjat uudessa valossa klustereita edessä ja takana, ilman täysin järkyttää tyyli alkuperäisen version.

Versiot olivat:

  • 1.1 so
  • 1.1 Elite
  • 1.1 Avenue
  • Seletronic, jossa automaattivaihteisto
  • 1.3 Elite
  • 4WD
  • Minun
  • Nuorempi
  • Iglu
  • Villas
  • Sestrieres

Tämä malli korvattiin luetteloita Lancia Y tuotetaan uudessa tehtaassa Melfi, joka muistuttaa tyyli, joka, pois tuotannosta vuonna 2003 oli puolestaan ​​korvattiin Lancia Ypsilon.

Y10 on aina myyty Italiassa tuotemerkillä Autobianchi vuoteen 1995 saakka, jolloin se keskeytettiin tuotanto; Y10 oli viimeinen auto kunniakas brändin Autobianchi. Ulkomailla on aina ole esitetty Lancia brändin paitsi Ranskassa ja Japanissa, jossa hän piti logo Autobianchi, on vielä sivustoja japanilaiset fanit jotka omistavat Y10.

Tekniset tiedot

  • valmistusvuosi: 1985 - 1995
  • versiot:
    • Sarja 1985 - 1989
      • palo - 999 cc., 45 hv. - 1985 -
      • Touring - 1049 cc., 55cv. - 1985 -
      • turbo - 1049 cc., 85 HP. turbo versio - 1985 -
      • palo LX - 999 cc., 45 hv. ylellisempi versio palo - vuonna 1986 -
      • 4WD - 999 cc., 50 hv. - Neliveto - vuonna 1986 -
      • Rivi - 999 cc., 45 hv. valkoinen tai musta. - 1987 -
      • Martini - turbo 1049 cc., 85 HP. Lancia ralli väri - 1987-1988 -
      • Missoni - 999 cc., 45 hv. logo ja sisustus Missoni - 1988 -
      • 1.3 so - 1297 cc., 72 hv. - Nimikirjaimet "injektio" markkinat Itävallassa ja Sveitsissä katalysaattori - 1988 -
    • II sarja - 1989 - 1992
      • Palo - 999 cc., 45 hv. - 1989 -
      • Palo so LX - 1108 cc., 54 hv., Elektroninen injektio - 1989 -
      • 4WD - 1108 cc., 57 CV.quattro neliveto - vuonna 1989 -
      • 1.3 so GT - 1301 cc., 76CV. - 1989 -
      • LX SELECTRONIC - versio portaaton automaattivaihteisto - 1990 -
      • Mia - 999 cc., 45CV. - 1108 cc., 50CV. - 1991
      • Ego - 1108 cc., 57CV. - 1991 -
      • Palo so Katalyyttinen Eurooppa - 1108 cc. Katalysaattori - 1991 -
      • Palo so LX kissa Eurooppa - 1108 cc., 51 hv., Elektroninen polttoaineen ruiskutus ja katalysaattori - 1991 -
      • 1.3 so GT kissa Eurooppa - 1297 cc., 72CV. - Katalysaattori - 1991 -
      • Avenue - 1108 cc. Katalysaattori, Alcantara ja hatchback elin väri, mutta tummempi sävy. - 1992 -
    • III sarja 1992 - 1995
      • 1.1 so - 1108 cc., 51CV. - 1992 -
      • 1.1. Elite - 1108 cc., 51CV. - 1992 -
      • 1.1. Avenue - 1108 cc., 51CV.- Alcantara ja hatchback elin väri, mutta tummempi sävy. - 1992 -
      • 4WD - 1108 cc., 51CV.quattro neliveto - vuonna 1992 -
      • 1.3 Elite - 1297 cc., 72CV. - 1992-1994 -
      • Igloo - 1108 cc., 51CV. hoitoaine sarja - 1994 -
      • Junior - 1108 cc., 51CV. - 1994 -
      • I - 1108 cc., 51CV.con takaluukku hajanaista kuin sisätilojen verhoilu. - 1994 -
      • SELECTRONIC - 1108 cc., 51CV.- automaattivaihteistolla - 1994 -
    • III sarja MY 95 1995
      • Junior - 1108 cc., 54CV. - 1995
      • Igloo - 1108 cc., 54CV. - 1995
      • Avenue - 1108 cc., 54CV. - 1995
      • Sestrieres - 1108 cc., 54CV. - 1995
      • Villas - 1108 cc., 54CV. - 1995

Joulukuussa 1995, ulos viimeisen tuotannon Autobianchi, Y10 kolmas sarja MY 95.

Päästömääräykset

Kaikki versiot MINUN 95, lukuun ottamatta 1300 nyt pois tuotannosta, on moottoreita Euro II.

Y10 tiedotusvälineissä

  • Toinen sarja Y10 Tuli valkoinen käyttävät Nadia Rinaldi sisään kohtaus elokuvan 90;
  • Kaksi Y10 Turbo harmaa kvartsi ja Tina harmaat käyttävät Ezio Crude Yuppies elokuva;
  • Tuli Y10 vihreä jade käytetään elokuva Jerry Cala Yuppies.
  • Laulu Daniele Silvestri, levyllä Ennen kuin mies, on nimeltään "Y10 viininpunainen"
  • Y10 Turbo käytetään Eleonora Giorgi ja Isa Gallinelli elokuvassa Luokkatoverit.

Moottorit

Y10 mallinnus

Y10 toistettiin monet mallin rakentajat, seuraavat ei-tyhjentävä luettelo. Polistil tuotettu myynninedistämismalli vuonna 1:43 mittakaavassa ja 1:25 mittakaavassa. 01:43 malli oli saatavana punaisena ja hopea metallinen; kuten 01:25. Jälkimmäinen poikkesi myydä kaupoissa taka tuulilasinpyyhkijät, tunnuskilvet oveen ja edessä rekisterikilpi. 01:25 malli myytiin useita vaihtoehtoja, myös valkoinen "Row", punainen, punainen ralli "neljä timanttikuvio" ja harvinainen "Gradina". Aloittamisen jälkeen toisen sarjan vuonna 1989, malli päivitettiin 01:43 piireissä ja eri maskin. 01:25 malli päivitettiin vuonna nämä tiedot; rakennettiin versiot punainen, metallinen vihreä ja valkoinen "Row",. 2000-luvulla Edison Lelut tuotettu ensimmäinen sarja Y10 01:43 keräämiseen De Agostini "Italian Auton Collector", myi hyvin, vitriinissä, kaupoissa. Saksan tuotettu Starline Lancia Y10, aina ensimmäiset 01:43, sillä kerääminen lehtikojut Hachette "Italian Car", on metallinen vihreä. Keräämistä, aina Hachette, "Lance tarina", Starline Lancia Y10 tuotettu metallinen sininen. Samaa mallia myytiin, näyttö tapauksessa harrastus kaupoissa, myös Autobianchi, ja oli myös toistettu Y10 testattu Quattroruote n "talous test".

  0   0
Edellinen artikkeli Alexandre de Serpa Pinto
Seuraava artikkeli Livia Lancelot

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha