Jim Clark

James Clark jr, sanoi Jim, oli brittiläinen kilpa-ajaja. Sitä pidetään yhtenä suurimmista Formula 1 kuljettajien kaikkien aikojen ja sai määräyksen British Empire.

Hänen ajotapaa perustui hänen poikkeuksellinen nopeus: hänellä oli erityinen rotu taktiikkaa, usein saatu paalupaikka ja sitten alkoi saada enemmän ja erittäin vahva, jo ensimmäisellä kierroksella, reunan yli muiden, joten jos auto ei ollut ongelmia eteni edelleen parantaa kierrosaikoja. Se oli myös erittäin monipuolinen voisivat ryhtyä raja eri koneiden sopeutua hänen ajo riippuen auton, ainoa asia, joka ei loistanut törmäys muiden kilpailijoiden.

Ura

Alku

Jim Clark oli ainoa poika varakas viljelijäperheen Skotlannissa. Hänen intohimonsa kilpa alkoi, kun hänen ystävänsä isänsä hänen yrittää Porsche. Vuonna 1956 hän alkoi kulua, pitää tietämätön hänen vanhempansa, jossa auringonsäde, sitten siirtyä DKW ja seuraavat Porsche 1600. Vuonna 1958 hän alkoi osallistua kansallisiin tapahtumiin kyytiin Jaguar D-Type uskottu John Scott Watsonin ja Jock McBain johtaja Border Reivers joukkue. Samana vuonna hän pystyi käsittelemään radan sama Colin Chapman, mies, joka antoi maailmalle Formula 1.

Brittiläinen valmistaja, vaikuttunut kyky Skotlannin kuljettaja, tarjosi hänelle kokeilla autonsa, mutta onnettomuus, jonka hänelle Graham Hill sama auto yritti todistaa, Clark, työnsi hänet kiinnostumaan autojen ja urheilu loppuun 1959 Hän juoksi 106 kilpailuista tähän luokkaan, voittaa 49, vuorotellen ajo Lister Jaguar ja Lotus Elite, osallistui myös Le Mansin 24 tunnin ajo, viimeistely kymmenentenä, toisen luokan. Aikana Tourist Trophy samana vuonna hän löysi itsensä kohtaamaan ohjaaja miksi Clark oli äärimmäisen ihailua, hänen tapansa käsitellä käyrät: Masten Gregory, jonka jälkeen Clark tajusi hän voisi helposti löi myytti.

Formula 1

Koko Formula 1 ura Clark on pelattu Lotus Colin Chapman, jonka hän juoksi vuodesta 1960 vuoteen 1968. Talvella ennen 1960 kauden Clark suoritetaan testi Goodwood kanssa Aston Martin, mutta Hän ei päässeet sopimukseen, koska talo eläkkeellä kilpailulta, sitten löysi kanssa Chapman rodun Formula 1 ja Formula Junior debytoi mestaruuden suurimman kaava Hollannin Grand Prix ja voitti sillä välin, samassa kausi Kaksi British Junior Championships, yksi solmion Trevor Taylor.

Vuonna 1961 sääntelyn F1 vähensi kapasiteettia 2500 1500 cc; Uskottiin, että alentamista valtaa se olisi rangaistu parhaat lentäjät, jotka tuottavat tasoitus palveluista, mutta Clark pystyi tekemään eron omien näitä autoja. Tämä vuosi sai ensimmäisen voittonsa Formula 1 kilpailu, vaikkakin ulkopuolella liiga, Pau Grand Prix, mutta myöhään vuosikerta oli mukana dramaattinen tapahtuma: Italian Grand Prix oli kaatuu Parabolica nurkkaan , jossa Ferrari Wolfgang von Trips joka jätti radan tappaen kuljettajan ja 15 katsojaa.

Ensimmäisessä kisassa 1962 debytoi Lotus 25, ensimmäinen auto F1 itsekantava runko ja niin tärkeää näyttää "ommeltu" ympärillä lentäjä, Clark tuli paras esiintyjä ja ensimmäisen jälkeen voittoja ihmisen ja auto sai lempinimen Jim 25. Ensimmäinen liiga voittaa Belgian Grand Prix oli yksi haastavia kappaleita, että Spa-Francorchamps, jossa hän opiskeli piiri ensimmäisen viisi kierrosta, koska hän teki hyvin vähän, sitten sai yli neljä kilpailijoiden vain kääntää ja lähti kätevästi voittaa toimittaja ja kuljettaja Paul Frère piti tapa ajaa "arvoinen jotka katson seuraaja Stirling Moss."

Hän voitti Britanniassa ja kääntyi kaksi yritystä Nürburgring, sateessa: Grand Prix Saksan, unohdin aktivoida polttoainepumpun meni huonosti ja menee myöhään 55 sekuntia ensimmäisellä kierroksella, mutta sitten venyi hämmästyttävään comebackin, joka johti hänet 14 sekuntia ensimmäisestä jälkeen yhdeksän kierrosta, paitsi tyytyä neljänneksi, kun hän tajusi enää tavoittaa heitä. Vain muutamaa kuukautta aikaisemmin, samalla radalla, ja aina sateessa, hän oli osallistunut urheilun Ford Cortina Lotus ja ensimmäisen muutaman kierroksen oli onnistunut pysymään edessä tehokkain Ferrari ja Porsche, päin käyrät siten, että nostaa sisempi pyörät irti maasta, voitto luiskahtanut pois radan vuoksi irrottamista muutoksen. Mestaruuden lopullinen hän huomasi ottaa voittaa kaksi viimeistä kisaa otsikko, hän onnistui Watkins Glen, mutta joutui vetäytymään Grand Prix Etelä-Afrikan koska öljyvuoto moottorissa, jälkeen johtava 60 kierrosta Tämän perääntyä Chapman syytetty Coventry Climax, joilla ei ole kiristetty pultti huolellisesti.

1963 oli voittoisa vuodessa, Clark ajo Lotus 25, kun ensimmäinen Grand Prix meni tyhjentää, hän voitti kaikki rodut paitsi Grand Prix Saksassa ja Yhdysvalloissa, jossa hän saapui lavalle seitsemän voittoa kymmenestä kilpailuista kalenteri, tallentaa aika voiton kauden, paremmuus oli sellainen, että hän sai maksimipisteet saavutettavissa nykyisten sääntöjen, jotka olivat vain kuuden parhaan sijoituksia vuodenajan ja ei lasketa oli yksi seitsemästä voittoa varten pisteet. Nämä tulokset antoivat Lotus heidän ensimmäinen voitto MM ratsastajat ja Manufacturers 'Cupissa. Clark voitti myös viisi muuta kilpailuista ulkopuolella mestaruuden ja osallistui Indianapolis 500 jossa hän sijoittui toiseksi, siitä luotettu liikaa asetukseen, jota ei ole noudatettu, saamassa hyväksyntää Vuoden tulokas varattu paras tulokas.

Ensi vuonna ei ollut niin onnekas, ensimmäinen Grand Prix kauden Monaco, ja johtaisivat rikkoi takana vakaajatangon aiheuttaa yli- kulmassa maahantulon ja hieman understeer poistuttaessa, Clark vältetään kiihtyvä väkivaltaisesti puolivälissä nurkkaan ja näissä olosuhteissa merkitty, 27. kierros, paras aika siihen saakka, vaan 36. kierros tehtiin lopettaa kuoppia jälkeen baari oli asetettu vaarallisen asemassa, kun katkennut baari taas pois, mutta 3 kierrosta jotta moottori oli liian korostettiin comebackin yrittää, se sijoittui neljännelle sijalle neljä kierrosta takana voittaja. Kaudella hän sai kolme voittoa, mutta myös muut kolme retriittejä mekaanisia vikoja, joiden vuoksi hän vahvistaa maailman, kun jäljellä väite kunnes viimeisen kilpailun. Jopa Indianapolis hän oli mukana pelottava tapaus varten rikki napa. Hän voitti British Touring Car Championship vuonna Fordin Lotus Cortina.

Vuonna 1965 Clark Bisso voittaa maailmanmestaruuden Lotus 33, hän voitti ensimmäisen kisan Etelä-Afrikassa, niin ei osallistunut Monacon Grand Prix mennä Indianapolis, jossa hän toi Lotus 38 voittaa Indy 500, ensimmäisen kerran moottori on takana, auto, sitten vei mestaruuden voittamalla seuraavan viiden pelejä ja päästä jälleen maksimipisteet saavutettavissa, kolme kuukautta ennen kauden ja heidän matemaattista varmuutta lopullisen voiton. Kolme voittoja voitti ennen hänen nuoren maanmiehensä Jackie Stewart, huippukokous koskaan saavuttanut dall'automobilismo Skotlannin. Tähän mennessä Clark on ainoa kuljettaja on voittanut maailman F1 ja Indianapolis 500 samana vuonna, julkkis oli sellainen, että saavutettiin 09 heinäkuu 1965 kuvattiin kannessa Yhdysvaltain viikoittain Time.

Vuonna 1966 uusi tekniset määräykset nousu moottorin kooltaan 1500 3000 cc ja monet joukkueet kuten Lotus, jotka olivat käyttäneet siihen asti Coventry Climax löysivät itsensä valmistautumaton. Itse asiassa, Lotus oli tilattu aika 3000 cc moottori että BRM valmisteli, mutta moottori ei ollut valmis aloittamaan kausi, joten Clark alkoi kauden Lotus 33, jossa Coventry Climax nousi 2000 cc ja oli silti saada paalupaikan avauskilpailussa Monacossa, kun jotkut esityksiä läpinäkymätön onnistui Alankomaissa pysyä johtoon, ennen Brabham-Repco 3000 cc ratsastaja ja valmistaja Jack Brabham, kunnes 70. kierroksen, kun hän alkoi olla ongelmia moottori, mutta tehdä, että hän oli ajaa erittäin riskialtista kuin Peter Arundell todisti: "Jossain vaiheessa huomasin hänet huipulla mäen auton vinosti käynnistettiin täydellä nopeudella. Hän piti sitä tässä asennossa koko venyttää se Hän erotettu käyrä oikealle Schievlak, jossa hän joutui jarruttaa auton sivuttain. Jos sinulla on ajaa kuin että voittaa melko viimeiseksi. " Kohti kauden päätteeksi se valmistettiin monimutkainen BRM H16 moottori, jolla Clark voitti Grand Prix Yhdysvalloissa, vain voitto F1 16-sylinterinen moottori.

Myös vuonna 1967, Clark käyttää erilaisia ​​autoja ja moottoreita: Lotus-BRM ensimmäistä kilpailu Etelä-Afrikassa, niin vanha Lotus 33 Monaco. Tuossa vaiheessa hän alkoi työskennellä Cosworth että oli tehnyt 8-sylinterinen Fordin brändi tuki, jota Yhdysvaltain autonvalmistaja ja asennettiin Lotus Cosworth DFV, tarkoitus tulla menestynein moottori historiassa Formula 1, Ensimmäinen voitto voitti Clarkin Lotus 49 Hollannin Grand Prix.

Tämä kausi, Clark tuli päähenkilö vaikuttava comebackin Italian Grand Prix: punktio, talteen yli kierroksen alussa lopullisessa kierrosta ja tuli vanavedessä edessä juoksijoita, Brabham ja Surtees, niiden voittamiseen sisällä kierrosta, mutta lasku polttoaineen paine vei tietty voitto, siirsi hänet kolmannelle sijalle, mutta suorituskyky oli sellainen, että työnsi Italian väkijoukko kuljettaa hänet voittoon. Päähenkilö että rotu, alensi kierrosennätys - juontavat juurensa edellisen vuoden - hyvin 3/2 ja 9/10.
Lopussa kauden Clark voi laskea neljä Grand Prix voittoa, mukaan lukien viides menestystä Grand Prix Britannian; Kun taas Clark koskaan voittanut Monacon Grand Prix on utelias tilastollinen tapaus, joka sitoo hänet Britannian kilpailija Graham Hill, itse asiassa hän on voittanut viisi kertaa Monacossa, mutta ei koskaan kotiinsa Grand Prix.

Jim Clark alkoi 1968 kauden voittoon ensimmäisessä GP pidetään Kyalami avustamana Lotus erityisen kilpailukykyinen. Hän ei usko liigan hallitsevat Skotlannin mestari, mutta 7. huhtikuuta aikana Formula 2 kisa Hockenheim Saksassa, oli kohtalokas onnettomuus. Syitä ei koskaan löydetty, vaikka todennäköisin hypoteesi on, että mekaaninen vika, ainoa todiste oli Chris Irwin, joka oli hieman yli takaisin: "En osaa selittää, miten se voisi olla tragedia. Näin Clarkin auton pois radan aivan alussa käyrän kutsutaan jonossa katkarapuja. auto laittoi itsensä useaan otteeseen sitten törmäsi puita. "

Ensimmäiset ihmiset, jotka ovat menossa auttamaan British kuljettaja esittää kamala kohtaus: roskat hajallaan sisällä parikymmentä metriä, auton takapenkille erotettu edestä, ja sen vaikutuksen vuoksi se kytketään itseensä kuten huivi, ja korkeus 5 metriä maanpinnan yläpuolella on pensas on lommo erehtyä, kohdassa, jossa kypärä on Clark kaatui aikana kamala lennon. Saapuessa lääkärit vielä voittaa sydämessä Clark, mutta Jimmy on kliinisesti kuollut. 1968 mestaruuden lopulta voitti joukkuetoverinsa Clark, Graham Hill.

Uransa aikana Formula 1 Clark juoksi 72 kilpailuista ja voitti 25, 33 paalupaikkaa, ja pitää kirjaa Grand Chelem, kilpailuista jossa saat voiton ollessa aina komento napa ja nopeimman kierrosajan kilpailussa, jonka hän teki kahdeksan kertaa, mutta on kilpaillut ja voittanut monissa muissa auton tyypit ja monissa eri auto sarja mukaan lukien Tasman-sarjan, joka pidettiin Oseania talvikuukausina, missä hän oli mestari kolme kertaa . Jim Clark on haudattu hautausmaalle Chirnsiden vuonna Berwickshire. Hän oli omistettu pieni museo Duns, joka tunnetaan nimellä Jim Clark Room.

Tulokset F1

  0   0
Edellinen artikkeli Ympäristö
Seuraava artikkeli Muuttaminen ruoka

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha