Horten H IV

Horten H IV, jota kutsutaan myös Horten Ho IV nimittämällä yleissopimuksen Reichsluftfahrtministerium, oli tehokas purjelentokone suunniteltu ja valmistettu pieninä sarjoina veljekset Walter ja Reimar Horten alussa nelikymppisiä.

Tunnettu, sillä kaikki tuotantonsa, mistä lentää siipi kokoonpano, myös se esitteli innovaatio ohjaamon puoliksi vatsallaan edelleen parantaa aerodynamiikkaa ilma.

Vaikka kutsutaan I IV, todella yleissopimus RLM ei ennakoida käyttöä roomalaisin numeroin jälkeen pääte, itse asiassa, sarja numero määritetty lentokoneen merkitty Horten Ho 251.

Historia

Kehitys

Ensimmäinen piirroksia H IV vuodelta 1938 perustettu johdolla Reimar Horten. Projekti käytti saatu kokemus edellisestä H II "D-Habicht", joka otettiin käyttöön ohjaajan istuimella puoliksi altis tai polvillaan vatsa alaspäin, vähentää etuosa lentokoneen mikä vähentää aerodynaaminen vastus. Tämä ratkaisu annettiin ymmärtää katoksen pienikokoinen jättäen samalla oikea visuaalinen yleinen ja, kuten tuki lentäjät, jotka oli asetettu lentävät lentokoneet varustettu tätä ratkaisua, riittävä mukavuutta vaikka 10 tuntia lentoaikaa, ja suhteessa tavanomaisiin liitimet , vähemmän tylsää.

Ensimmäinen malli oli rakennettu Königsbergin, jonka henkilöstön Luftwaffen, ja valmistunut välillä 1940 ja 1941. näyte, Wk nro 26, hän oli lentänyt ensimmäisen kerran toukokuussa 1941 tarkastuksia Heinz Scheidhauer, yksi asiantuntija luisto joilla on huomattava kokemus liitimet hännätön.

Vertaileva arviointi, Trebbin, tavanomaisten Condor III Weihe ja Reiher tehnyt Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, ja tukee myöhemmin tässä kuussa taivaalla Darmstadtin kanssa D-30 tekemät Cirrus Akademische Fliegergruppe Darmstadt eV, H IV Se osoittautui ominaisuuksia, joka on yhteensä enemmän kuin niiden kilpailijat, ylitti vain D-30 Cirrus pysyi lennon pidempään. Prototyyppi kuitenkin kärsi onnettomuus Kippeneck, purkamisen aikana, ja tuhoja pidettiin liian tärkeää pystyä korjaamaan. Samaan aikaan oli jo rakenteilla kolme muut yksilöt Göttingen.

Joulukuussa 1944 kehitettiin muunnelma mallin hyväksymällä uusi siipi, suunniteltu saaduista kokemuksista Tutkittuaan jälkeen kiinni taistelija North American P-51 Mustang. Innovatiivinen laminaarinen airfoil toistettiin uuden purjelentokone, joka otti nimeämistä H IVb. Lennätettiin ensimmäistä kertaa sitten Heinz Scheidhauer Göttingen, sitten hän muutti Göppingen, mutta yhteensopivuus osoittautunut ongelmalliseksi johtava vaikeuksiin vakauden että tuotettu suuntaus all'autorotazione, ilmiö koskaan nähnyt aiemmissa malleissa. Kuitenkin testi lennot jatkui vuoteen 18 tammikuu 1945, jona Scheidhauer ei enää kykene hallitsemaan yksikkö joutui hypätä laskuvarjolla. Ele oli kohtalokas sekä H b, tuhosi sillä perusteella, että ratsastaja, joka, toimintahäiriön vuoksi laitteiden laskuvarjo, kuoli seuraukset syksyllä.

Operatiivinen historia

Neljä yksilöt käytettiin useita kilpailuja ilmailualan epävirallinen Saksan maaperällä toisen maailmansodan aikana. Sodan jälkeen näytteet vielä lennon kunnossa oli takavarikoinut liittoutuneet ja siirretään Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen, jossa he saavuttivat menestystä eri yhteyksissä.

Näytteet nykyisten

Minulla IV käytössä kunnes 50-luvulla Britanniassa, jossa mökki rakennettiin uudelleen vuonna 1971 jälkeen maahansyöksy, se on esillä museon Deutsches Museum irrallisuus Flugwerft Schleissheimin lähellä Monaco Baijerin Etelä-Saksassa.

Yksi yksilöiden perhe oli takavarikoinut Yhdysvaltain armeijan ja lähetettiin kotiin benchmarking. Se kuului jonkin aikaa Mississippi State University ja näkyy nyt Chino, California, paikallisella haara Planes Fame Air Museum.

Toinen näyte altistuu lähellä Monaco Baijerin, roikkuu katosta yhden paviljongit Flugwerft Schleissheimin, ilmailu osa Deutsches Museum.

  0   0
Edellinen artikkeli Itä-Saksan-Länsi-Saksa 1-0
Seuraava artikkeli Longford

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha