Fiat Punto Evo

Fiat Punto Evo on auto-tyyppinen kompakti auto tuottaman italialainen autovalmistaja Fiat 2009 jälkeen virallinen esittely tapahtui saman vuoden syyskuussa. Markkinoidaan Italiassa marraskuussa 2009 kehitetty ajoneuvo kerätä osittain perintö Grande Punto, korvaamatta sitä välillä. Auto vastaa kehitystä kolmannen sukupolven Punto Evo ja adjektiivi lisättiin käynnistää, jotta se erottuisi Grande Punto. Vuonna 2012 se on esittänyt Fiat Punto 2012-malli, jossa yhdistyvät, itse asiassa, Grande Punto ja Punto Evo; decreeing loppuun tuotannon jälkimmäisen.

Konteksti

Punto Evo on todella syvällinen makeover Grande Punto, päättäväisempi vuosi sen debyytti. Punto Evo esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 15. syyskuuta 2009. auto mittaa 4065 metriä pitkä, jossa nousu kolmen cm kuin aikaisemmin, mutta pysyi ennallaan leveys, korkeus ja piki, jotka ovat osoituksena vastaavasti 169, 149 ja 251 cm. Tämä uudelleensuunnittelu on seurausta investointien 220 miljoonaa euroa huoneen, jonka hän halusi parantaa laatua kuvan päälle tämän mallin, joka on yksi menestyksekkäimmistä autojen historiassa Torinon-yhtiö jolla on yli 7 miljoonaa tuotantomääriin.

Tyyli

Muutokset suunnittelu keskittyi erityisesti edessä: puskuri on jaettu suuri kojelauta, taloon ajoneuvon rekisterinumero, välillä kaksi puolta verkkoon, jonka taustalla on korkeampi mutta vähemmän leveä kuin päällä . Kromi linja, joka sisältää Fiat brändi on mukana päistään kaksi valoa, jotka on esitetty osittain uudistettu. Takana näkee uuden LED-valot ja rekisterikilpi isäntä komponentti, joka seuraa vaakasuora viiva yläosassa ja kiemurteleva vuonna alempi.

Tyyli muuttuu vaikutti myös sisustus, täysin uusittu; Fiat Style Centre on keskittynyt paljon energiaa ja merkittävä osa taloudellisten resurssien yhteensä korvaaminen verhoilulevyjen auton, jotta se olisi moderni ja paremmin valmis. Ohjaamo esittää nyt kaareva elementtejä, lakkojen ja insertit monimutkaisempia kuin julkaisemattomat materiaalit, sekä paikkaa, tulos on ympäristö vähemmän urheilullinen mutta nykyaikaisempi. Täysin remontoitu myös instrumentointi, kun säilytystilat ovat nousseet. Tässä uudessa versiossa pisteen sumuvalot kanssa mukautuva kaarreajossa toiminto seuraa ohjausliike ja on integroitu Keski ilmanottoaukko alle puskurin, keskeisimmällä paikalla.

Tiimi Fiat tyyli keskus "Punto Evo"

Hanke oli erittäin kallista, ei vain taloudellisesti vaan myös henkilökunnan: mukana merkittävä joukko suunnittelijoita, tutkijoita ja insinöörejä, johtaa Roberto Giolito. Nimiä, jotka ovat osallistuneet tämän hankkeen olivat: Stefano Benedetti, Marco Bertolazzi Giampiero Briguglio, Luciano Caggianello, Roberto Corongiu, Pablo D'Agostino, Alberto Dilillo, Roberto Fasano, Cristina Tadpole, Roberta Ghione, Tiziana Longo, Kang Taehoon, Mauritius touch ja Valentino Vagelli; monet tutkimukset ulkoovet tyyli luonnokset ovat allekirjoittaneet Ruben Wainberg.

Instrumentointi ja turvallisuus

Samoin sarja on uusi polvi turvatyynyt, lisätään kaikki tiedot, jotka pysyvät ennallaan. Kojetaulun on ominaista uusi satelliittinavigointijärjestelmä, omistettu tukea, nimeltään Blue & Me-TomTom toimiva toiminnan kautta ruudun interaktiivinen kosketusnäyttö, yhdistettyjä toimintoja näytön navigointiin ja puhelin.

Moottorit

Rinnalla tarkastelu lomakkeiden he näkevät debyytti uusien moottorien, 1.3 Multijet toinen sarja 75 ja 95 hevosta ja uuden sarjan bensiinimoottorit Multiair, jotka mahdollistavat vähentää polttoaineen kulutusta 10%, hiilidioksidipäästöt vähennetään 10%, hiukkaset alennetaan 40% ja NOx 60% pienempi kuin aikaisemmin; kaikki eduksi suurin teho kasvoi jopa 20%. Start & amp; Stop on saatavana vakiona, sekä bensiini- ja dieselmoottorit täyttävät Euro 5.

Ekologinen versiot

Mitä Grande Punto, heillä on kaksi versiota syötetään sekä bensiinin ja kaasun.

Punto Evo Natural Power

Punto Evo Natural Power versio on powered by bensiini ja maakaasu, joiden valikoima on suurempi kuin 310 km julisti, että nousee yli 1000km dual-mode kaasun metaani. Erot verrattuna normaaliin tarkennuspisteen korkeus auton kasvoi 2,14 senttiä johtuu kaksi sylinteriä asennettu alempi alue taka-akselin, kun taas pituus ja leveys säilyvät ennallaan. 1.4 Tuli 8 venttiili oli hieman tarkentua seuraavissa toimitukseen ja sen suurin teho on yhtä suuri kuin 77 hevosta käyttämällä bensiini, mutta laskee 69 hevosta maakaasun käytön, tarjoaa vääntömomentti 104 N · mutta 3000 rpm / min. Julisti kulutus oli 15,9 km / l keskimääräinen syklin kiihtyvyys 0-100 km / h kirjattu 16,9 sekuntia ja huippunopeus 156 km / h. Kaksi metaani sylinteriä tilavuus on 84 litraa ja hiilidioksidipäästöjä sisältyvät 115 g päästöt kilometriä kohti vuonna Yhdistetyn jakson. Natural Power on hyväksytty tekemään viisi ihmistä ja on tavaratilan tilavuus on 200 litraa voidaan laajentaa jopa 955 litraa takaistuin on kallistettu. Kolme erilaista mallia: Aktiivinen, dynaaminen ja Emotion. Natural Power massa on 1170 kg.

Punto Evo GPL

Aluksi käynnistettiin 16 tammikuu 2009 kuin Grande Punto nestekaasun versio on powered bensiini ja nestekaasu muutu mekaanisesta näkökulmasta siirryttäessä Grande Punto Punto Evo. Tulosta välisen sopimuksen Fiatin ja Landi Renzo on hyväksytty suoraan tehtaalla, jossa se on asennettu toroidaalisen säiliön kaasun, tilalle varapyörä, pystyy olla enintään 38 litraa polttoainetta. Moottori on klassinen Euro 4 1,4 77 hevosta kanssa uusittu sylinterikannen; nestekaasun toiminnassa se menettää kaksi hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti pysyy muuttumattomana. Autonomia ilmoitetut määrät 453 km, joiden keskimääräinen etäisyys 13,5 km / l. 0-100 km / h on ilmoitettu 13,2 sekuntia, kun huippunopeus on yhtä kuin 165 km / h. Kokonaispaino auto on 1025 kg, kun runko on 252 litraa laajennettavissa 1007 litraa makuuasentoon sohvalla. Kolme versiota: Aktiivinen, dynaaminen ja Emotion hyväksytty 5 paikkaa.

Moottorit

Saapumista Ages vuonna 2009 säilyvät tuotannossa kaksi Tuli 1.2 ja 1.4, ja myös vahvisti versioita Natural Power ja nestekaasun, mekaanisesti ennallaan. Lisäksi siinä otetaan käyttöön MultiAir bensiinimoottorit 1,4 litran iskutilavuus. Imetty versiossa on 16 venttiiliä, tuottaa suurin teho 105 hevosvoimaa, kun taas raportoitu kulutus oli yli 17 km / l Yhdistetyn jakson kanssa CO2-päästöt 134 grammaa kilometriä kohti. Turbo versio tuottaa maksimiteho 135 hv ja vääntöä 206 Nm, ja on mahdollisuus kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin vapaasti hengittävä versio. Kaikki Multiair sovitetaan 5-vaihteinen käsivaihteisto, on Euro 5-yhteensopiva ja niissä Start & amp; stop-järjestelmä vakiona.

Mitä diesel alue alkaa uusi 1.3-litrainen Multijet II aina pystyy vastaavasti 75 ja 95 hevosvoimaa Euro 5 ansiosta hiukkassuodattimen; myös niissä on Start & amp; stop-järjestelmä vakiona. Päästöt ja polttoaineenkulutus pudota, parantaen samalla vastaus alhaisilla kierroksilla. Pysykää tuotannon edellisessä Euro 4 -moottorit ilman hiukkassuodattimet sekä 1.6 Multijet. Lähetykseen Dualogic ansaita suhdetta.

Syyskuusta 2010 lähtien, 1.2 Tuli 69 hevosta, Euro 5 Start & amp; Lopeta korvasi aiemman Euro 4-65 hevosia.

  0   0
Edellinen artikkeli Hed kp
Seuraava artikkeli Bartholomew Picchiatti

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha