Fiat CR.32

Fiat CR32 oli kaksitaso hävittäjän tuottaman italialainen Fiat Aviation kolmekymppinen.

Käyttävät pääasiassa Aviation Legionnaire aikana Espanjan sisällissodassa, ja Royal Air Force, ensimmäisessä aikana toisen maailmansodan, se hyväksyi myös ilmailualan Kiinan, Unkarin, Itävallan, ja Venezuelan paraguyana. Käytetyt aikana Espanjan sisällissodan tueksi nationalistien, Espanjassa, pian hän saavuttanut mainetta yksi ylimääräinen biplanes kaikkien aikojen. Iberian maassa tuotettiin myös lisenssillä ja pysyi käytössä vuoteen 1953, kaksikymmentä vuotta sen ensimmäisen lennon.

Tämä pienkoneen Fiat oli kompakti, kestävä ja erittäin ketterä ja antoi erinomaisen mielenosoituksia taitojaan kaikkialla Euroopassa ohjata ohjaajat taitolento partioita. Edelleen on kiistaton maine kuuluisimmista Italian hävittäjät. Vaikka ei poikkeuksellisen nopea, kestävä ja helppo käsitellä ja sen voimakkaasti vahvistettu, sen aikaa, vuosikymmenen 1930-1940, jossa on kaksi konekivääriä Breda-Safat 12,7 mm ja synkronoitu ampua läpi potkurin levy.

Historia

Kehitys

Suunnitteli insinööri Celestino Rosatelli, oli seuraus Fiat CR30, hänen edellinen projekti: tyylikäs ja nopea kone, joka oli suuri menestys.
Laita työ jälkipuoliskolla 1932, prototyyppi Fiat CR32 valmistui keväällä 1933. Hän lensi ensimmäisen kerran 29. huhtikuuta samana vuonna. Hän lähti ensimmäistä kertaa 28. huhtikuuta 1933 alkaen alalla Fiat Avio Torinon. CR32 oli hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä: sesquiplana kaksitaso kokoonpano, koska alemman siiven oli pienempi. Siivet oli sekoitettu rakenne, jossa puomit ja kylkiluut ja duralumiinista päällystetty kangas. Ristikoita muodostuivat pylväiden interalari - koostuu jäykkiä putkiloita W-muotoinen ja sidetangoilla terästä. Sama rakenne metallia ja kangas siivekkeet, läsnä vain ylemmän siiven. Runko oli alumiini putket ja terästä, ja peitettiin duralumiini hänen kasvoilleen, kunnes ohjaajan istuimen, takaisin, pohja hännän alla, ja kankaalle loput. Moottori oli Fiat A. 30 RA, vesijäähdytteinen. Suunniteltu vuonna 1930 ja rakennettu sarja oli moottori linja, 12-sylinterinen V 60 °, jonka suurin teho on 600 hv matalalla ja 2600 r / min. Azionava kahden terä metallin säätöpotkurin. Moottori ei käytä normaalia lentopetroli, mutta bensiinin 94 oktaaninen, saadaan sekoittamalla 55% bensiiniä, 22% bentseeniä ja 23% alkoholia.
C. R. Hän oli aluksi aseistettu konekiväärit Breda-Safat 7,7 mm, mutta metsästää suunniteltiin asentaa kaksi 12,7 mm, 350 kierrosta kunkin, asentaa moottoriin kansi ja ampua läpi potkurin levyn synkronointijärjestelmä. Ohjaamo pilotti oli avoin, jossa tuulilasi. Laitteet oli standardin aika: OMI 03 kompassi, tuulimittari 460 km / h, pystysuora, virosbandometro, kierroslukumittari ja korkeusmittari 8000 virstanpylväs osoittaa minulle selkeä kuva ja kaukoputken tähdätä niskatukineen myöhemmin korvattu kollimaattori heijastus. Kaikki näytteet valmistettiin asentaa lähetin-vastaanotin laitteiston, mutta radio RA.80-1 oli "vaihtoehto", ja kun se oli asennettu oli liitetty sähkögeneraattorin Reel eteen asennettu säiliön Reserve, on fairing keskellä ylemmän siiven. Juureen siiven vasemmassa alakulmassa, oli valmistautuminen cinefotomitragliatrice OMI FM.62, synkronoitu konekiväärejä.

Uuden taistelija oli pienempi, pienemmällä siipi alue ja ennen kaikkea oli eri painojakauma, saatu siirtäminen säiliöiden, joka mahdollisti CR32 nopeus ja käsittely ylivoimainen edeltäjänsä.

Fiat kaksitaso on välitön menestys. Ensimmäiset tilaukset jaettiin maaliskuu 1934, ja vuotta myöhemmin hänet luovutettiin 1., 3. ja 4. Squadron. Alkuperäisen version ne on tuotettu 383 kappaletta, joista 291 Royal Air Force, Unkari 76 ja 16 Kiinaan. Kokonaistuotanto Fiat oli vähintään 1212 kappaletta.

Operatiivinen historia

Espanjan sisällissodasta

Kone oli sen tulikaste aikana Espanjan sisällissodan vuonna 1936. 18. elokuuta samana vuonna saapui Espanjaan ensimmäisten 12 CR32 "Arrow", joka muodosti lentuetta "Iron Jalka", "Cucaracha" ja " Ace of Clubs "3rd Wing. Jo 21 kuukauden CR32 Aviation Legionnaire kaadettu ensimmäisen vihollisen lentokoneet, Nieuport 52, taivaalla Cordoba. Antenni voitto oli luutnantti lentäjä, Vittorinoa Ceccherelli, kultainen ansiomerkki valor, joka on tapettu vain taivaalla Espanja. Kaikkiaan Italian hallitus lähetti Espanjalle välillä 365 ja 405 CR32. Muut 127-131 toimitettiin suoraan ilmailun kansallismielinen. Kuusi näytteet vangiksi Espanjan republikaanien ilmavoimien. Yksi heistä lähetettiin Neuvostoliittoon arvioitavaksi.

Kanssa ketterä CR32, italialaiset ratkaistaan ​​heti niiden valta yli kilpailijansa, he saattoivat luottaa heterogeeninen näyte hävittäjän ja pommikoneet eri taustoista ja aivan erilaisia ​​suorituskykyä. Konfliktin aikana Aviation republikaanien oli käytössään, itse asiassa enemmän kuin 2400 lentokoneet: 214 olivat hänen hallussaan on 18. heinäkuuta 1936 260 rakennettiin Espanjassa kolme vuotta sodan, 40 oli ex-siviililentokoneiden, lähes 1400 Venäjän ja toinen 500 oli Britannian, Yhdysvaltain, Ranskan, Alankomaiden ja Tšekkoslovakian. Kiitos yhdistelmä käsittely koneen ja taito hävittäjälentäjien Aviation Legionnaire, CR He onnistuivat voittaa vastustajat nopeammin ja modernissa ympäristössä. Aviacion Legionnaire väitti tappaminen 60 modernin Venäjän pommikoneet Tupolev SB-2, republikaanien joukot, katsotaan, siihen asti, inintercettabili. Ja verrattuna menetys 73 Fiat, legionalaiset väitti teurastus - vahvistettu - 242 Polikarpov I-15 biplanes ja monoplanes 240 Polikarpov I-16, kuuluisa "Rata", sekä sata muuta teurastusten vahvistamaton.

Espanjan akselit Fiat CR.32

Suurin ässä Fiat CR32 oli espanjalainen Joaquín García Morato. Morato on myös ratsastaja kaikkein nationalistinen ja knockdowns Espanjan sisällissodassa. Hän sai 36 hänen 40 ilmavoittoa on kaksitasoinen Fiat jonka numero 3-51 rungossa. Huhtikuussa 1939 sodan jälkeen, kun hän suorittaa akrobatiaa matalalla, edessä kameroiden, moottori sen CR 32 oli vika aiheuttaa lento-onnettomuudessa ja kuoleman sen lentäjä. Toinen ässä Espanjan nationalistinen oli kapteeni Manuel Vasquez Sagaztizabal, jotka ovat saaneet 21 1/3 voittoja lensi CR32 Grupo 2-G-3, ennen kuin ammutaan alas ja tappoi 23. tammikuuta 1939. komentaja Angel Salas Larrazabal, jälkeen ensimmäinen laukaus-Nieuport-Delage 52, meni CR32, lakkauttamalla 29 lokakuu 1936 - ensimmäinen hävittäjälentäjä menestyä nationalistinen -the nopeasti pommikone kaksimoottorinen Neuvostoliiton Tupolev SB-2. Larrazabal iski Fiat neljän muun viholliskonetta ennen kuin se siirretään yksikkö varustettu Saksan Heinkel Hän 51. Mutta kun kaksi voittoa tämän ilma, tuli uusi Grupo 2-G-3, varustettu CR32. Tällä laitteella pilotointi uuden Fiat kaksitaso, hän otti yhteensä 16 ilmavoittoa, lakkauttamalla - muun muassa - kolme SB-2 ja I-16 yhdessä tehtävä, 2. syyskuuta 1938. kapteeni Miguel Guerrero Garcia lopulta voitti yhdeksän hänen 13 voittoja lentävät kaksitaso Fiat neljä I-15, kolme "Papagayos" ja kaksi I-16.

Italia

Royal Air Force

Fiat CR32 - CR30 kuten aiemmatkin - käytettiin numereose Lentonäytökset, joista monet pidetään Italiassa. Vierailujen aikana valtiomiesten, 4. Squadron, eliitti yksikkö Royal Air Force, joka perustuu Gorizia, järjesti näyttäviä esityksiä ryhmien kanssa viisi tai 10 ilma. Vuonna 1936 tällaisia ​​tapahtumia muissakin Euroopan kaupungeissa ja, seuraavana vuonna, kaikissa Etelä-Amerikassa. Paluuta Eurooppaan kaikki stunt joukkue huipentui mahtipontisia spektaakkeli Berliinissä.

Merkittävä piirteet akrobaattisia CR32 ja sen kiistaton menestys Espanjassa antoi yläosassa Royal Air Force lentokoneet väärässä uskossa, että kaava kaksitaso oli edelleen arvokas potentiaali moottoreina sodan, vaikka se on tämän tyyppinen kone oli ohittanut nopeammin , varmempi - ja paremmin aseistettu - monoplanes. Tämä valinta tarkoitti että konfliktissa, kaksi kolmasosaa ilmavoimien hävittäjän olivat biplanes. CR32 toimitettiin osastoille metsästys koska 1935. Vuoden puhkeamisen World War II oli linjassa, itse asiassa, 294 CR32 ja CR42 300, enemmän kuin kaksinkertainen uusi taistelija monoplanes käytettävissä. Vain British taistelija osalta, jotka Kaksitasolentokoneet Fiat oli hieman parempi suorituskyky oli Gloster Gladiator, joka oli kuitenkin helpommin hallittavissa ja oli kaksinkertainen määrä konekiväärit. Viimeinen kaksitaso RAF oli myös vuonna 1940, lähes kokonaan korvattu nykyaikaisilla Hawker Hurricane ja Supermarine Spitfire, ja palvelevat edelleen vain alueilla Välimeren ja Lähi-idässä. Klo vihamielisyyksiä CR32 toimitettu 1., 2., 6. ja 25. Fighter Wing Earthlings ja jotkut autonomisen ryhmät, sekä 410 ja 411 Squadron autonominen Metsästys Itä-Afrikassa.

Pohjois-Afrikka

Ensimmäinen Fiat CR.32 nähdä operatiiviseen käyttöön toisessa maailmansodassa olivat neljäkymmentä lentokoneen käyttöön Libyassa vuodesta 10. kesäkuuta itse asiassa taistelijat toinen Wing He kantoivat lennot suojelu kaupungin Tripolin ja linnoitus Tobruk. Ensimmäinen teko sota oli, että 11. kesäkuuta, kun seitsemän CR32 hyökkäsi muodostelma British pommikoneet; Vain kaksi tuntia myöhemmin, kuitenkin, toinen kuusi biplanes Italian katkaisi muodostelma Bristol Blenheim ampumalla alas kaksi ja vahingollista neljä muuta kärsimättä tappioita. Toiminta taistelijoista 2. Wing meni risteilyt suojelun kaupunkeihin ja pitkin Tunisian rajalla, varastoja pommikoneet ja myös suoraa puuttumista vihollisen maajoukkoja, kunnes tulo Fiat CR42. Jälkeen, CR32 siirrettiin 50. Wing Assault käytettäväksi yhdessä Breda 65 virkamatkaa maa hyökkäys. Brittejä vastaan ​​Gloster Gladiator ne osoittautuivat edelleen voimassa. Suuressa ilmataistelussa on 04 elokuu 1940, Fiat biplanes on 160. laivue kapteeni Duilio Fanali katkaisi neljä Gladiator päättämässä Marmaduke "Pat" Pattle, jotka hyökkäävät Breda Ba.65 sitoutunut tulittaa ajoneuvoja Englanti. Valot pudotti Gladiator kersantti Kenneth George Russell Rew, joka kuoli. Hänen Wingman, marsalkka Romolo Cantelli, oli syöksyä lentokoneet Flying Officer Peter Wykeham-Barnes ja Pilot Officer Johnny Lancaster.

Itä-Afrikka

CR32 saavutti merkittäviä onnistumisia aikana toisen maailmansodan, Itä-Afrikassa. Täällä, laivuetta 410 ja 411, jotka rivissä puolet metsästys toiminnan Italian siirtomaa, tuhosi huomattavan määrän RAF lentokoneen ja Etelä-Afrikkalainen ilmavoimien. Vastustajansa mukana Blenheim ja Hawker Hurricane. Fiat oli heidän tulikaste 17 kesäkuu 1940, kun CR 32 411 Squadron luotsaaman luutnantti Aldo Meoli ja marsalkka Bossi, hyökkäsi kolme Junkers Ju 86 12 SAAF Squadron saattamana kaksi Hurricane 1 SAAF Squadron. Fiat voittaa yksi Ju 86 ja pysäytetty Hurricane, lakkauttamalla yksi luotsaama 2 / Lt BL Griffiths, joka kuoli onnettomuudessa. Purku taistelija Hawker ei jäädä yksittäistapaus; 23 helmikuu 1941, kun taas, ohjaimissa Hurricane, oli sivuttaisliikkeeseen lentokentälle Makalle, Maj Laurie Wilmot hyökättiin ässästä Alberto Veronesen joka pakotti hänet tekemään pakkolaskun. Wilmot tuli sotavanki. Mutta pian sen jälkeen hänen tappaminen, Veronese hyökkäsi kapteeni Andrew Duncan, aina hirmumyrsky, joka iski häntä, aiheuttaen hänelle hypätä, haavoittunut, jossa laskuvarjo. 410 laivue onnistui ampua alas 14 viholliskonetta, ennen kuin loppuu ilma.

Muut operaatioalueilla

Myöhemmin C.R. 32 tarjoillaan jälleen Sardinian juurella Elmas, Kreikassa, mistä Gadurrà, Rodos, Kreeta, vain olla lopulta käyttää koulutuksessa ilma.

Kiitos niiden ominaisuuksia CR32 käytettiin myös akrobaattisiin mielenosoituksia Italiassa ja ulkomailla. Kuuluisia näissä esitykset olivat lentäjät 4. Squadron, joka perustuu Roomassa, jossa kokoonpanoja 5-10 ilma.

Itävalta

Heimwehr Flieger Korps, ilmavoimat ensimmäisen Itävallan tasavallan, työskenteli 45 yksilöitä CR32bis vihitty vuonna 1936. Kun Anschluss ja imeytymistä Itävallan ilmavoimien Luftwaffen kanssa Luftwaffen Kommando Itävalta, 36 jäljellä näytteet olivat luovutettiin Unkariin.

Kiina

Kiina oli ensimmäinen ulkomainen asiakas, tilaus 16: sta vuonna 1933 varustaa sen ilmavoimat, Kiina ilmavoimien. Nämä näytteet olivat hyvin samanlaisia ​​kuin prototyyppi. He erosivat alkuperäisestä versiosta on 7,7 mm Vickers konekivääreitä sijasta Breda-Safat, että valaistus ja koska he olivat vailla jäähdytysrivat öljysäiliön äärimmäisenä keula. Jotkut yksilöt oli varustettu radiovastaanottimen-lähetin. Toimitukset alkoivat keväällä 1935, Shanghaissa, jossa ne ryhmitellään ja valittu laivue Nanchang. Vuonna vertailukokeisiin, ne osoittautuivat parempi kuin Boeingin ja s.26 että biplanes Curtiss Hawk III, jotka muodostivat selkäranka Kiinan taistelija aikaa, mutta oli syrjäyttää heitä, koska Kiina Chiang Kai-shekin oli vaikea tuonti alkoholin ja bentseenin sekoitetaan lentobensiinin polttoaineen moottori CR32. Vuonna toukokuu 1936 vain kuusi oli toiminnassa Arrow. Italian lähteet puhuvat menestys suhteessa Japanin voimat hyökkäsivät Shanghaissa elokuussa 1937 mutta hyvin harvat Englanti tekstit todistavat, että Fiat ei ollut mahdollisuus loistaa. Seuraavana vuonna, kanssa etukäteen hyökkäyksen Japanin, kaikki CR.32 menetettiin.

Espanja

Espanjan Aviación Nacional, ilmavoimat kantaverkon Franco antoi tilauksen toimittaa 60 CR32ter, jotka toimitettiin vuonna 1937, jota seurasi 27 CR32quater toimitetaan vuonna 1938.

Lopussa Espanjan sisällissodan, keväällä 1939, Aviation Legionnaire antoi Espanja CR32 vielä lentokelpoinen joka palveli velvoitetaan uudelleen Ejército del Aire. Lisäksi, Hispano Aviación Sevilla - joka oli ostanut valmistus lisenssi 1938 - tuotettu 100 CR32, jossa nimittämisestä Hispano Hän 132L Chirri. Tuotanto päättyi vuonna 1942. Osa näistä ilma pysyi käytössä kunnes 1953 kouluttajina akrobaattinen.

Unkari

Magyar Honvéd Kiralyi Légierő, ilmavoimat sitten Unkarin kuningaskunta, työskenteli 76 yksikköä hankittiin 1935 ja 1936, pääasiassa koulutukseen metsästys.

Kanssa kaksitaso Fiat, MKHL oli maaliskuussa 1939 sen tulikaste aikana lyhyen sodan uuden valtion Slovakian. CR32 kanssa arvomerkit Magyar helposti saanut ilmaa paremmuus vastaan ​​Slovakian uusi ilmavoimien, mikä yhteenotoissa biplanes Italian tuotanto, menettänyt Avia B.534 ja Letov S-328. Unkarilaiset rimotorizzarono yksi CR32 säteittäissuuntaisen Gnome-Rhône 14M "Mars" 750 hv. Että kokoonpano lentokone saavutti suurimman nopeuden 420 km / h 4000 m korkeudessa, saada suostumukset esitellä variantti lentokoneen koko puiston. Kuitenkin moottoreiden vaihtaminen hanke peruttiin kyvyttömyys saada tarjonta moottoreita.

Aikana lyhyt sota Jugoslaviaa vastaan, jossa Unkari joutui rinnalla akselivaltojen, MKHL menetti kolme CR32. 6. toukokuuta 1941 Unkarin ilmavoimat oli edelleen verkossa 69 CR32.

Kaksitaso Fiat käytettiin myöhemmin sodassa Neuvostoliittoa vastaan. Kun kesäkuussa 1941 Unkarin kuningaskunta julisti sodan Neuvostoliittoa, CR32 equipaggiavano kaksi yksiköitä, jotka tarjotaan ilma kansi joukot Unkarin: Ryhmä 1. / I, ensimmäinen Fighter Wing, ja ryhmä 2 / Toinen Fighter Wing. Fighters Fiat, voitti useaan otteeseen, ilmavoittoa vastaan ​​lentokoneita Neuvostoliittoa.

Venezuela

Suotuisasti vaikuttunut esityksiä Italian aerobatic joukkue aikana "Tour" kunniaksi Geo Chavez, Fuerza Aérea Venezolana 9 CR32quater osti vuosina 1938 ja 1939. Nämä näytteet varustettu erityinen jäähdyttimen lisättävä, jotta oikea jäähdytys moottori kuumassa trooppisessa ilmastossa. Fiat tuli Maracay jälkipuoliskolla 1938 ja equipaggiarono 1 Regimiento Militar de Aviacion Venezuela ja iski vuonna 1943, kun viisi heistä oli vielä työelämässä.

Tilaukset ei suoriteta

Paraguay

Vaikutteet myös myynninedistämistarkoituksessa kiertue Latinalaisessa Amerikassa, myös hän määräsi Paraguay, vuonna 1938, 5 CR32quater että meni varustaa 1.a Escuadrilla de Caza Fuerzas Aéreas del Ejército Nacional Paraguay. Nämä taistelijat eivät ennättää osallistumaan operaatioihin vastaan ​​Boliviassa, mutta pysyi käytössä useita vuosia.

Versiot

Käyttäjät

  • Heimwehr Flieger Korps
  • Kiinan ilmavoimien
  • Royal Air Force
    • Ilmailu Legionnaire
  • Espanjan republikaanien ilmavoimien
  • Aviación Nacional
  • Magyar Honvéd Kiralyi Légierő
  • Fuerza Aérea Venezolana

Ilma nykyisten

  • Ilmavoimien historiallinen museo Vigna di Valle, Bracciano: Kopio Hispano on 132L, rakennettu Espanjassa ja voitti Italian ilmavoimien vuonna 1955.
  • Museo del Aire, Madrid: kopio CR32 kunnostettu osia Hispano on 132L.
  0   0
Edellinen artikkeli Cerreto Alpi
Seuraava artikkeli Catania Station Acquicella

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha