Ferrari 625 F1

Ferrari 625 F1 on auto, jolla Scuderia Ferrari kilpa Formula 1 MM-kisoissa 1954 ja MM Formula 1 1955. Tiiviisti johdettu 500 F2, reunoilla oli 553 F1 1954 ja korvattiin 555 F1 1955 .

Kehitys

Jälkeen välisoitto kaavan 2 1952-53, vuonna 1954 alkanut kulua maailmaa autojen kaavan 1. Verrattuna 1951, uusi asetus suurimman kaava vaati enimmäispoikkeama 2500 cm vapaasti hengittävät moottorit ja 750 cm varten ahdetut moottorit. Tämä uutinen oli kuitenkin saanut monia varauksia kriitikot kuilu siirtymä aikaisempien Formula 1.

Ferrari ei vielä valmistautumaton kun hän oli työskennellyt uuden moottorin 2500 cm vuodesta 1951 synnyttää samana vuonna 625 F1. Uusi moottori on läheistä sukua kuin 500 F2, se oli todellakin 4-sylinterinen kaksinkertaisella yläpuolista nokka-akselia, joka oli kehitetty rinnakkain 2000 cm kaavalla 2. divisioona oli valinnut Enzo Ferrari mukaan Aurelio Lampredi Hän uskoi, että 4-sylinterinen kokoonpano parhaiten uusiin siirtymien asetuksessa säädettyjä.

Ensimmäinen penkkikokeilla, toteutettiin keväällä 1951, paljasti suurempi tehokkuus verrattuna 12 sylintereihin samankokoiseen: oli enemmän vääntöä, painoi 45 kiloa vähemmän, oli teho-painosuhde parani 15% ja oli tiedossa 65% vähemmän kuin liikkuvia osia. Teho oli 210 hv 7000 r / min, mutta muuttamalla puristussuhde, jo alussa 1954 saavuttaisi 230 hv samalla nopeudella ennen 245 HP lopussa kyseisen vuoden.

Kaiken 625 F1 osoittautui looginen kehitys kunniakas 500 F2. Lisäksi moottori, josta olemme jo puhuneet, ja tikkaat runko ja poikkipalkit, sen kantaisä yhteinen yleistä lähestymistapaa auton, joka osoitti klassinen Houdaille iskuja mukana De Dion akseli takana, 4-vaihteinen vaihteisto tasauspyörästön lukko ja sytytyksen kaksinkertainen 2 magneetteja.

Kuitenkin välillä 1954 ja 1955, auto tehtiin useita muutoksia, joilla pyritään parantamaan sen suorituskykyä. Itse asiassa, 625 F1 osoittautui alimitoitettu ja perustaa ongelmia kuin toimivia Mercedes W196 ja Maserati 250F. Moottori oli toistuvasti tarkistettu hyväksymällä osia kuin 553 F1 ja jopa pohjan 735 S näkyvyyden. Siirto tilalle ja oli 5-vaihteinen. Etsimään paras set-up hän siirrettiin takajousen alapuolelta yläpuolelle ero ja vietiin edessä kierrejouset sijasta varsijousi.

625 F1 erottaa ensimmäisen aerodynaaminen tutkimuksia tehnyt joukkue Maranello on Formula 1. Itse asiassa, verrattuna 500 F2, se näytti hieman kuoritus ja joitakin mekaanisia osia, kuten takajousitus aseita, olivat nyt täysin menestyneet. Jopa kuono muutettiin ottamalla käyttöön yksi murskattu varmistaa suurempi aerodynaaminen levinneisyys nopeammin piirejä. Sen yhteydessä Grand Prix Argentiinan 1955 hän oli testata tietyn version niskatukineen tuulisuojan mutta oli vähän menestystä.

Kuitenkin vertailu Mercedes W 196, paljon nykyaikaisempia ja kehittynyt vetämänä Fangio voi vain palauttaa kaikki eduksi saksalainen auto. 625 F1 oli itse asiassa heijastaa tekninen potentiaali ei ole verrattavissa Mercedes. Mutta kaiken kaikkiaan se oli auto vielä kilpailukykyinen ja parempi on 553 että 555 F1.

Kilpailukykyinen ura

Debyytti 625 F1 Grand Prix tuli Bari vuonna 1951 johdolla Piero Taruffi, mutta debyytti auton tapahtui Grand Prix lopullinen Buenos Airesissa, rodun vapaan kaavan vuonna 1953, jossa Farina, Villoresi Hawthorn he sijoittui kolmen parhaan uuden auton. Hieman myöhemmin, Farina toistettiin Rouen jälkeen Hawthorn ja 2. sija. Kuitenkin vuosi ei ollut sen jälkeenkään niin onnekas, että 625 F1, joka ei toista hyödyntää ja 500 F2 myös kilpailun takia, joka oli käytössä mahtava koneita. Myös Ascari ja Villoresi, joka oli mennyt Lance, korvattiin Gonzalez ja Trintignantin.

Ensimmäinen kilpailu 1954 kauden pidettiin piiri Buenos Aires sateessa ja voitti Juan Manuel Fangio uuden Maserati 250F. Kuitenkin, Ferrari ei pilannut luokittelemalla Farina 2., 3. Gonzalez ja Trintignantin neljäs. Orapihlaja oli kuitenkin hylätään hyppäämällä alku. Toisessa kisassa kauden Belgiassa, Fangio, valmistautuu siirtymään Mercedes, hän toistettiin vielä kerran hänen Maserati jälkeen Trintignantin ja Moss, joka oli myös Maserati. Se oli Ranskan Grand Prix että debytoi voimakas Mercedes W196 että helposti valloitti kahdesti Fangio ja Karl Kling tulokas. Tuolloin, Ferrari joutui tyytymään 3. paikka Robert Manzon kun kaikki muut 625 kilpailussa joutuivat eläkkeelle. Mutta Grand Prix Britannian, asiat menivät eri tavalla Ferrari antaa voitti González seurasi Hawthorn ja Trintignantin 2 ° 5 °.

Vuodesta Grand Prix Saksan, koko kausi oli monologi Fangio, kyytiin hänen Mercedes, osoittautui lyömätön. 625, 553 ja myös sillä välin oli tehnyt debyyttinsä, heidän oli tyytyä mainospaikat ja kumartavat paremmuuden Argentiinan kuljettaja lopussa kausi osoittautui lisäarvo Stuttgartin.

Italian GP, ​​että vuosi, Ascari palasi ohjaajan Ferrari ansiosta Gianni Lancia että tuona rotu, ei voi ottaa käyttöön D50, myönsi kuljettaja Milanosta palata pyörän auton Scuderia Maranello. Kyytiin 625 F1, hän joutui keskeyttämään moottorin vaikeuksia kaksintaisteluun Fangio.

Varten 1955, lippulaiva auto Maranello joukkue piti olla uusi 555 F1, mutta se ei ole. 625 F1 edelleen käyttöön kolme kisaa joka osoittautui paremmin kuin 555. Avajaisissa kauden, Argentiinassa, hän sai 2. ja 3. sijalle voittaja oli jälleen Fangio Mercedes. Nimittämiseen jälkeen Monaco, 625 keskus jopa voittoon Trintignantin joka löysi itsensä johtoon Moss ja Ascari oli pakotettu eläkkeelle.

Viimeinen virallinen ottelun 625 F1 oli Grand Prix Britannian kuitenkin, jossa hän sai vain kuudennella sijalla 3 kierrosta Stirling Moss Mercedes.

Täydelliset tulokset

  • * Nopein kierros kilpailussa
  • ** Lisää kuljettajat ovat kellotti nopeimman kierrosajan kilpailussa, jakaminen kohta ne oli.
  • † kanta valloitti muut lentäjät, jotka vuorottelivat kilpailussa samalla auton.
  • Vuonna laskenta pistettä Championship kannattaa vain parhaat 4 tulosta. Pisteet sarake näyttää pistettä todella voimassa Championship, suluissa pisteistä voitti.
  0   0
Edellinen artikkeli Alogia
Seuraava artikkeli Jaksot I Married poliisi

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha