Ferrari 246 SP

SP 246 on tuottanut Ferrari kilpa vuonna 1961 kolmena kappaleena.

Konteksti

Tämä malli oli ensimmäinen rakennettu Ferrari on moottoriin asennettava keskelle. Päätettiin rakentaa auton tätä ominaisuutta vanavedessä menestystä kilpailuissa ajasta, Cooper, joka oli asennettu moottori tässä asennossa. Moottori käytettiin ns "Dino", joka kuului luokan moottoreiden jonka nimi oli peräisin nimi Enzo Ferrarin poika, Dino, joka hyvitetään suunnitteluun. Tämä moottori oli erikoisuus: se oli V6, joka oli välinen kulma kaksi riviä 65 °. Moottorit tätä ominaisuutta asennettiin muihin autoihin kuin Ferrari, kuten Dino 196 S on suunniteltu tämä ominaisuus vähentää yleistä mitat. Päätös peruuttaa moottorin keskeinen sijainti on ottanut Carlo Chiti. Valinta sitten asentaa potkuri "Dino" ei vahingossa: todellakin, sen pienempi koko, se oli sopiva sijoitettavaksi auton takaosassa.

Moottori keskitetysti asennettu ja analyysien Carlo Chiti tuulitunnelissa johti uuden muotoilun, tunnettu merkittävä alentaminen konepellin.

Mallin nimi oli kytketty moottorin ominaisuuksien. Numeerinen lyhenne muistutti itse moottorin tilavuus, joka oli noin 2,4 l, ja sylinterien lukumäärä, joka järjestettiin 6 V.

Kilpailut

Tärkein voitto "SP 246" saatiin 30 päivänä huhtikuuta 1961 Targa Florio. Pokaali voitettiin vaativa pieni piiri Madonie Wolfgang von Retket ja Olivier GENDEBIEN.

Tekniset ominaisuudet

Moottori oli V6 65 ° keskus- ja pituussuunnassa. Poraus ja isku olivat vastaavasti 85 mm ja 71 mm, joka toi koko tilavuus on 2417,33 cm³. Puristussuhde oli 9,8: 1. Maksimiteho toimittama moottori oli 270 hv 8000 rpm.

Jakelu koostui kaksi yläpuolista nokka pää, joka käski kaksi venttiiliä per sylinteri. Virtalähde vakuutena oli kolme Weber kaasutinta merkki ja malli 42 DCN. Sytytys oli naimaton, ja sen mahdollisuus sisältyy kaksi kelaa. Voitelu oli kuiva öljypohja, kun kytkin oli Monilevykytkin.

Jousitus oli riippumaton kolmiotukivarret, kierrejouset ja teleskooppi iskunvaimentimet. Edessä oli asentanut kallistuksenvakain. Jarrut olivat neljän pyörän levyn, kun lähetys muodostettiin viiden nopeus vaihteisto ja taaksepäin. Ohjaus oli hammastanko, kun veto oli takaisin.

Runko oli teräsputkea. Ruumis oli Spyder kaksipaikkainen ja valmistettiin alumiinista.

Suurin nopeus saavutetaan "SP 246" oli 270 km / h.

  0   0
Edellinen artikkeli Kokeilua Ørsted
Seuraava artikkeli Arturo Merzario

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha