CODAG

Järjestelmä CODAG on eräänlainen merivoimien käyttövoima veneitä, jotka vaativat enimmäisnopeus huomattavasti korkeampi kuin risteily, erityisesti sotalaivoja kuten fregattia ja korvetteja.

Järjestelmä koostuu dieselmoottoreiden matkanopeus ja kaasuturbiinien joka voidaan lisätä nopeiden ajo. Useimmissa tapauksissa ero vallan välillä dieselmoottori vain ja yhdistetty välillä Diesel and Gas Turbine, on niin suuri, että tarvitaan muuttuja potkureita rajoittamiseksi pyörimisen niin, että dieselmoottorit saavat jatkaa toimintaansa muuttamatta suhde siirto vaihdetta. Tästä syystä ne vaativat erilaisia ​​useiden lähetyksen. Tässä CODAG järjestelmä poikkeaa järjestelmästä CODOG, joka kytkee dieselmoottoreissa akselit / potkurit yksinkertainen siirto ja decouples ne all'attivarsi turbiinin. Uusi Norja fregattien luokan Fridtjof Nansen esimerkiksi käytettäessä dieselvetojärjestelmien vain välityssuhde noin 1: 7,7, josta tulee noin 1: 5,3, kun alukset samanaikaisesti molemmilla propulsiojärjestelmien. Eräät alukset tulossa on kolme eri välityssuhteet dieselmoottorit: yksi, kun moottori toimii yksin, toinen toimiessaan sekä dieselmoottoreissa ja kolmannen suhteen kun käännät kaasuturbiinin.

Käyttövoimajärjestelmä vie vähemmän tilaa, tasaisin valta, verrattuna järjestelmä perustuu vain diesel, koska pienempiä moottoreita voidaan käyttää ja että molemmat kaasuturbiinin että siirto ei vaadi lisätilaa. Järjestelmä CODAG on korkea tehokas käyttö polttoaineen dieselmoottoreiden navigointi risteily, jolloin suurempi nopeus ja vähentää polttoaineen kulutusta verrattuna ainoa kaasuturbiinien käytön. Sen sijaan edellyttää siirtoverkon monimutkaisempi.

Tyypillisesti tyypillinen nopeus risteily sota-alusten kanssa käyttövoima CODAG on 20 solmua vain hyödyntämällä Propulsion dieselmoottori, se voi olla enintään 30 solmun nopeudella kytkemiseksi Dieselpolttoaineen Ajaa käyttövoima kaasuturbiinin.

Kaasuturbiinit ja dieselmoottorit eri puita

On joskus kutsutaan käyttövoiman CODAG säännös diesel- ja kaasuturbiinin, jossa jokainen voimalaite toimii oman akselinsa ympäri. Tämän tyyppinen asennus helpottaa lähetyksen, mutta se on haittoja verrattuna todellisen järjestelmän CODAG:

  • Niitä on käytettävä useamman akselin / potkurien, mutta potkurit on oltava pienempi ja siten vähemmän tehokkaita.
  • Potkurit järjestelmän kun ne eivät ole aktiivinen, voi aiheuttaa turbulenssia.

CODAG WARP

Järjestelmä CODAG WARP, on eräänlainen käyttövoima CODAG kehittänyt saksalainen valmistaja Blohm & amp; Voss vaihtoehtona MEKO-200 SAN Etelä-Afrikkalainen laivasto. Tämä järjestelmä käyttää, sillä matkanopeus, kaksi dieselmoottoreiden, jotka toimivat CODAD päälle potkurit järjestelmässä, jossa sekä akselit potkurit voidaan käyttää joko yksi kaksi moottoria, ja vesisuihku käyvien kaasuturbiinin ideoita suurella nopeudella. Kun jet asema ei ole toiminnassa, se ei johdu turbulenssista, kun pumppu on järjestetty ankara korkea asema ei häiritse koko potkurit.

CODAG sähköinen

Sähköjärjestelmä CODAG ei pidä sekoittaa järjestelmän CODLAG, on käyttää kaasuturbiinin sähkögeneraattorina lähetetään energia syntyy sähkömoottorit, että järjestelmät ovat diesel-sähkö ajaa potkurit. Sähkömoottorit eivät kuitenkaan suoraan liitetty potkurit kuin CODLAG järjestelmässä, mutta pyydykset lähetyksen.

  0   0
Edellinen artikkeli Laitos direktoraatin Artillery
Seuraava artikkeli Aulo Vibenna

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha