Carlo Chiti

Carlo Chiti oli italialainen insinööri.

Elämäkerta

Insinöörin tutkinto yliopistosta Pisan oli alkuvuoden riveissä progettistici Alfa Romeo missä, vuodesta 1952, määrättiin kilpa osasto. Vuonna 1957 Enzo Ferrari kutsui häntä vaihtamaan insinööri Andrea Fraser hankkeessa Ferrari 156 F1, yksi ensimmäisistä autoista varustaa takamoottorisen. Chiti pysyy Ferrarin vuoteen 1961, jolloin yhdessä muiden suunnittelijoiden ja johtajaa, mukaan lukien Giotto Bizzarrini, päättää haparoi seikkailu ATS. Aikana yöpyä Ferrarin moottoreita ja autojen suunnitteli Chiti voittaa kaksi maailmanmestaruutta F1 vuonna 1958 Mike Hawthorn ja Phil Hill vuonna 1961.

Vuonna 1966 hän palasi Alfa Romeo jossa hänet nimitettiin General Autodelta rintanappi, joukkue kilpailu Milanon talon. Jossa se toimii kovasti valmistajien mestaruuden ja jälkeen useita tärkeitä voittoja yksittäisissä kilpailuissa, hän saa voiton World Brands 1975 Alfa Romeo 33TT12. Kun lisäparannukset Chiti hän voittaa valmistajien mestaruuden vuonna 1977, vahvistaa huippuosaamista sen suunnittelu ja laatu joukkue hän johtaa.

Pian sen jälkeen Chiti ja Autodelta sitoutuvat puolesta Alfa Romeo myös muualla maailmassa F1, vuorotellen valo ja varjo, ja todennäköisesti sitoutumisen puutteesta ja taloudellisen tuen tarjoamia ominaisuuksia, automaker. Jää kuuluisa voitto Ruotsin Grand Prix piiri Anderstorp vuonna 1978, missä Niki Lauda ratissa Brabham-Alfa Romeo BT46 / B saa voittaa ylivoimainen paremmuus. Tärkeä syy oli kuuluisa "fani" asennettu auton takaosaan lisätä downforce aikaan haetaan niin katkeruuden kaikkien valmistajien. Tämä ratkaisu ei kuitenkaan ei pidetty hyväksyttävänä, ja auto ei enää voinut ajaa tässä kokoonpanossa.

Carlo Chiti ohjata kilpa jako vuoteen 1985, kun yhdessä muiden suunnittelijoiden, perustaa Moderni Motors, joka toimittaa pääasiassa Minardi joukkue.

Niistä suunniteltujen ajoneuvojen kokonaan Carlo Chiti on muistaa, lisäksi Ferrari 156 F1 edellä mainitussa, myös koko joukko Alfa 33 Sport. Oikeudenmukaisuuden nimissä, olisi täsmennettävä, että prototyyppi 33, 33/2 suunniteltiin, alustan ja moottorin, toinen tukipilari Alfa Romeo, Giuseppe Busso, mutta tahdosta johtajuutta, oli heti siirtyi johdon Autodelta, ohjannut nimenomaan Chiti. Ei voi unohtaa, että lopullisesti Chiti, jossa hänen ystävänsä Bizzarrini, oli pääsuunnittelijana Ferrari ikimuistoinen, mukaan lukien ensinnäkin, Ferrari 250 GTO.

Kaskut

Giorgio Piola kertoi utelias anekdootti noin insinööri. Chiti. Esittelyn yhteydessä yksi uusimpia luomuksia insinööri. Chiti, Modern Motors, johon osallistui samalla Piola, moottori kyseessä ei halua aloittaa. Mekaniikka kaiken, kun he yrittävät ing.Chiti teki uudelleen huppu auton ja totesi, että suojatulpat tulo- trumpetit ei poistettu. Huomattuaan kömmähdys sen työntekijöiden ja suojellakseen mainettaan pelasi täydellinen Toscanan Piola kertomalla "ilmeinen Piola, hän enn'ha nähnyt mitään, eh!". Piola on pidetty salassa vuosia paljastaen vasta vuotta kuoleman jälkeen myöhään insinööri.

Haastattelussa Oscar Goldsmiths, Niki Lauda kertoi Eng. Chiti oli innokas koira rakastaja, jopa niin paljon, että anna hänen koiransa juosta vapaana ruutuun. Kerran, Lauda näki koiran virtsaaminen viereen hänen Brabham-Alfa Romeo ja, hiljaa, hän kertoi Chiti, joka oli myös tyyni, vastasi tehköön, joka ei tee paljon vahinkoa.

  0   0
Edellinen artikkeli TikiWiki
Seuraava artikkeli Dat Assawari

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha