Bugatti Type 73-252

Heti sodan jälkeen, tuotanto Bugatti rajoitu vain muutamia malleja, enimmäkseen pysyi prototyyppi vaiheessa tai kilpailuihin, mutta huonolla menestyksellä. Tämä historiallinen ajanjakso päättyy ensimmäisen suuri aikakausi historiassa ranskalaisen yhtiön, syvästi merkitty omistajan kuoleman Ettore Bugatti myöhään neljänkymmenen. Tässä on lyhyt kuvaus mallien tuottaman Bugatti tuolloin.

Tyyppi 73

Suunnittelu Tyyppi 73 vuodelta 1943, mutta prototyyppi paljastettiin vuonna 1947 Pariisin autonäyttelyssä. Ne esitettiin myöhemmin kolme muuta prototyyppejä, tyyppi 73A, Tyyppi 73B ja Type 73C. Tyyppi 73 ja Tyyppi 73C oli varustettu vuoteen 4-sylinterinen 1469 cc kanssa jakelun kaksinkertainen nokka-akseli päähän. Tyyppi 73A ja tyypin 73B, oli kuitenkin aina asentaa 4-sylinterinen in-line, mutta siirtymä 1488 cc, jakelun yhden akselilla yläpuolinen nokka-akseli. Tyyppi 73 oli uusin luomus tehty valvonnassa Ettore Bugatti, joka kuoli muutama viikko esittämisen jälkeen ensimmäisen prototyypin. Tyyppi 73 on rakennettu vuonna vain 5 kpl, joista kolme oli prototyyppejä, kaksi coupe ja avoauto, kun taas kaksi muuta olivat kaksi autoa käytetään kisassa hyvin vähän menestystä.

Tyyppi 101

Tyyppi 101 on rakennettu vuonna 1951 runkoon vanhan tyypin 57, josta se perinyt sen moottori, 8-sylinterinen in-line 3257 cc, joka tarjoaa vapaasti hengittävä 135 hv 5500 r / min, kun taas ahdetut version Ahdin kehittyneiden maksimiteho 188 hv 5200 r / min. Tärkein ero verrattuna mekaaninen tyyppi 57 oli hydraulisten jarrujen. Se ei ollut menestys: se oli rakennettu vuonna vain seitsemän kappaletta välillä 1951 ja 1956, täyteläinen neljällä eri kehon kauppoja ja neljässä eri korimallit: kolme coupe, kaksi vaihtovelkakirjojen, sedan ja roadster. Mutta on huhuja joidenkin Tyyppi 57 purettu ja jonka runko rakennettiin uudelleen muut yksilöt tyypin 101.

Tyyppi 251 ja 252

Nämä kaksi olivat kilpa mallia tuottanut Bugatti kilpailla Formula 1 Tyyppi 251 on päivätty 1955 ja oli ensimmäinen Bugatti käyttää levyjarrut. Moottori oli 8 sylinterinen in-line 2486 cm³ pystyy syöttämään 230 hv. Hänen urheilu-uransa oli huono: ne on tuotettu vain kaksi esimerkkiä, joka ei koskaan saanut mitään kilpailukykyinen menestystä. Tyyppi 252, mutta se oli pieni vene valmistettu vuosien 1957 ja 1962. Se oli miehitetty DOHC 4-sylinterinen 1488 cc pystyy syöttämään 120 hv. Tämä moottori oli peräisin keski 8-sylinterinen moottori, joka powered tyyppi 251 esitykset olivat erinomaisia, mutta auto ei kerätä mitään menestystä, todellakin, hän nopeasti romahtaa ensimmäinen imperiumi Bugatti, joka myytiin Hispano-Suiza vuonna 1963.

  0   0
Edellinen artikkeli Guangzhou Circle
Seuraava artikkeli Cahiers du Cinéma

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha