Bombardier Opastettu Light Transit

GLT tai TVR on liikennejärjestelmä ohjata osittain rajoittavat maanteitse tuottaman Bombardier.

Sarjatuotannon TVR on luovuttu. Kustannukset valmistajan ilmoittamaa, 2010, ostoon sarjan 10 ajoneuvoa pois tuotannosta on noin 5000000 euroa ajoneuvoa kohti.

Järjestelmä

GLT järjestelmä on alun perin kehittänyt Bourgeoise et Nivelles, silloin tytäryhtiö Bombardier, kun useita prototyyppejä markkinoitiin nimellä TVR Bombardierin itse. Ajoneuvot matkustavat kumipyörät ja ohjaa kisko Kahden liukuva pyörää ajo metalli jokaiselle akselille.

TVR linjat rakennettiin vain Nancy ja Caen. Erot kahden kaupungin välillä muodostuvat siitä, että TVR Nancy joissakin osissa matkustamatta rautateiden normaali vaunu aina virtansa kaksi-wire ja lentoyhtiö vaunun, kun TVR Caen on sitonut aina rautateiden ja on powered by antenni raitiotien rivi ja virroittimen. Molemmissa tapauksissa, ajoneuvojen saavuttaa talletusten dieselin ja ilman johteen, joten nämä ajoneuvot eivät voi ylittää koko perustetun Highway Code. Lain ne nähdään road ajoneuvoissa. Ajoneuvot Nancy ja Caen ovat identtisiä, lukuun ottamatta ero pistorasiaan.

Ominaisuudet ajoneuvot

Yhteiset kaikki versiot ovat seuraavat tiedot:

Pituus: 24.5 m

Leveys: 2,5 m

Korkeus: 3,38 m

Istuimet: 48-55

Tyhjä massa: 27 t

Suurin nopeus: 70 km / h.

Erimielisyydet

Ilmeinen epäkohta GLT, samanlainen TRANSLOHR, että se on oma järjestelmä, yksinomaan tuottanut yritys, jossa sinun täytyy kääntyä, jos päätät laajentaa verkkoa ja ajoneuvokannan; Tämä voi estää johtajia hankkia avoin kaikille valmistajille raitiovaunut ja raitioteitä.

Myös koska pyörät toimivat, kadulla, aina sama "raitoja", tulee olemaan merkittävä heikentyminen nämä "kappaleita" alustan; mitä on jo todettu ja edellytti laajoja korjauksia, huomattavia kustannuksia operaattorille.

Vuodesta 2003-2009, yhteensä 10 autoa suistui kertoja, koska esteitä radalla ja suistui kahdeksan kertaa siirryttäessä rajoittavat opas ajo käyttöohjeesta ulkoiset tekijät itse järjestelmää.

Virallinen kertomus vuonna 2010 Ranskan ministeriön esiin kaksi asiaa kahden aktiivisten järjestelmien Ranskassa: alhaiset kunnossapito ja luotettavuus budjetoitua suuremmat. Ministeriö on ehdottanut uudelleen raskaiden ajoneuvojen lisätä elämänsä vähintään kymmenen vuotta kustannusarvio 750.000 € ajoneuvoa kohti.

Caen joulukuussa 2011 päätti muuttaa rivi 2018 convenziale raitiotie.

GLT ja TRANSLOHR vertailla

Järjestelmä hieman samanlainen GLT on TRANSLOHR. Molemmat järjestelmät määritellään raitiovaunuja kumia kuin niillä kumipyörät ja ohjauskisko. Kuitenkin kaksi ovat tärkeimmät erot: järjestely johdepyörien ja mahdollisuus metalli vapautuu pyöreä rautatie, joka on nykyisin etuoikeus GLT.

Aktiivinen linjat

Ovat aktiivisia vain kaksi riviä TVR, sekä Ranskassa.

Nancy

Verkko avattiin joulukuussa 2000. Se kuitenkin oli suljettuna vuoden maaliskuusta 2001 ja maaliskuun 2002 sen jälkeen useita onnettomuuksia. Verkko on avattu uudelleen parannuksia suunnitteli Bombardier.

Se on vain yksi aktiivinen linja, jota kutsutaan T1, joka kulkee idästä länteen Nancy.

Sitä hallinnoi yhtiö STAN.

Caen

Verkko avattiin 18. marraskuuta 2002, ja on jaettu linja, jossa on kaksi oksat sekä pohjoisessa että etelässä. Kiertävä 24/2 GLT ja verkko hallinnoi Twisto.

Yleistä kehitystä verkko on 15,7 km: n päässä.

  0   0
Edellinen artikkeli Cholesky-hajotelma
Seuraava artikkeli Demoni

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha