Autot SquadraCorse Torino ammattikorkeakoulu

Autot ovat autoja SquadraCorse ominaista säleikkö runko teräsputkien ja moottori Honda CBR 600 RR.

Vuodesta 2005 joukkue on voinut luottaa tuen tärkeitä teknisiä kumppaneiden, kuten Magneti Marelli ja Brembo toimittaa joukkue, vastaavasti sähköisten valvontajärjestelmien ja jarrujärjestelmä, SKF osalta vierintälaakerit ja tiivisteet, sekä tukea erikoistuneita yrityksiä mekaaninen käsittely.

SC05

SC05 on ensimmäinen auto SquadraCorse ammattikorkeakoulun Torinon osallistua Formula SAE kilpailuihin. Sen nimi on johdettu lyhenteellä SC Racing Team ja numero 05, joka osoittaa tuotantovuoden.

Hän osallistui Formula Student 2005 järjestetään Leicester Bruntingthorpe Aerodrome Proving Ground 07-10 07 2005 ja Formula SAE Italia 2005, pidettiin Fiat Auto Proving Ground Balocco 22-25 09 2005. Sen yhteydessä tämä kilpailu on Se palkittiin Tiberinan, palkitaan paras kehys.

Kuvaus

SC05 on ensimmäinen prototyyppi rakennettiin SquadraCorse. Kehys on ristikko teräsputkia, vahvistettu paneelit liimataan ja niitattu alumiinirunko ei kanna lasikuitua ja hiilikuitua, kun moottori, joka antaa Moto Guzzi V2, nelitahti akseli voimansiirrolla.

Numero on nenä 46, valittiin kunniaksi Valentino Rossi, joka juoksi MM samana vuonna sama määrä.

Kausi

Auto, kansainvälisessä kilpailussa kaavan SAE, kun se ei ole tehdä dynaamiset testit, täydellinen ainutlaatuinen Italian testi kestävyyttä ja riveissä neljäskymmenesensimmäinen paikka 230,71 pistettä.

Kahden kuukauden kuluttua, 22-25 syyskuu 2005, SC05 kasvot hänen toinen ja viimeinen ottelu kauden, osallistuvat ensimmäisessä painoksessa Formula SAE Italia, isännöi klo FIAT testiradan Balocco ja järjestämässä ATC.

SquadraCorse riveissä yhdeksäs 312,30 pistettä ja voitti parhaan Tiberinan Chassic palkinnon, palkinto myönnetään parhaalle runkoon.

Tekninen

Alusta

  • Säleikkö teräksen kanssa alumiinipaneelit
  • Kokonaispituus 2500 mm
  • Kokonaisleveys 1270 mm
  • Korkeus 1100 mm
  • Vaihe 1700 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1200 mm
  • Paino 300 kg
  • Juokseva käsivalintainen vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Wishbone jousitus työntötankoventtiilien ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Avon renkaat.

Moottori

  • Tyyppi Guzzi V2 - Four-tahti 2 sylinteriä
  • Tilavuus 610 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Torsen ero
  • Suurin teho 61 hv 7300 r / min
  • Suurin vääntömomentti 62 Nm 2500/3500 kierr / min

SC06

SC06 on osallistunut Formula Student 2006 järjestetään Leicester Bruntingthorpe Aerodrome Proving Ground 5-8 heinäkuuta 2006 Formula SAE Italia 2006 järjestetään Fiat Auto Proving Ground Balocco 07-10 09 2006. vuosi Seuraava hän on verraton Formula Student UK 2007 kisa historiallinen Silverstonen radalla, johon se osallistuu, menestymisen, luokka 1-200 varattu autoille tuotettu 2006.

Kuvaus

SC06 keksii eri käsite auton edellisen vuoden; vaikka sekä pidempi ja erityisesti korkeampi, se on paino noin 40 kg vähemmän kuin SC05.

Se kulkee moottorin Guzzi kaksi-sylinterinen, ilmajäähdytteinen ja Honda nelisylinterinen veden lisäämiseksi vääntömomentin ja tehon. Vaikka suspension tutkitaan eri tavalla lisätä käsittelyyn.

Kausi

2006 kausi SquadraCorse aukeaa 05 heinäkuu 2006 klo Formula Student Britanniassa, järjestetään piiri lepää historiallinen Silverstonen radalla Englannissa.

Auto taas ei ole lopettaa testi kestävyyttä, mahdollistaa joukkue voidaan luokitella neljäskymmeneskolmas paikka 199,2 pistettä.

Vuodesta 07-10 09 2006, SC06 kasvot toinen painos Formula SAE Italia, isännöi piiri testi FIAT vuonna Balocco ja järjestämässä ATC, vahvistaa sijoitusta vuoden 2005 kausi, viimeistely yhdeksäs 541,30 pistettä ..

Tekninen

Alusta

  • Säleikkö teräksen kanssa alumiinipaneelit
  • Kokonaispituus 2630 mm
  • Kokonaisleveys 1370 mm
  • Korkeus 1602 mm
  • Vaihe 1600 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 250 kg
  • Juokseva käsivalintainen vaihteisto 6-vaihteinen manuaali
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Avon renkaat

Moottori

  • Honda CBR 600 F3 tyyppi 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 71 hv 11500 r / min
  • Suurin vääntömomentti 59 Nm 7500 rpm / min

SC07

SC07 on osallistunut Formula Student 2007 järjestetään piiri Silverstone 12-15 07 2007, ensimmäinen painos Formula Student Saksa käynnissä 8-12 päivänä elokuuta 2007 Hockenheimringin, ja sitten lopuksi kausi Formula SAE Italia vuonna 2007, pidettiin piiri Fiorano Ferrari 21-23 09 2007, jossa hän sijoittui toiseksi.

Kuvaus

SC07 on ominaista lisävähennys paino yhdistettynä kasvu vääntömomentti ja teho. Se edistää takana laatikko integroida ero. Vallankumouksellinen ratkaisu maailman kilpa SAE, joka myöhempinä vuosina tullut standardi suunnittelu monta joukkuetta. Se tapahtuu myös muuttaa brändi renkaat, menee kuori kuori Avon Hoosier.

Kausi

2007 kausi SquadraCorse aukeaa 12 heinäkuu 2007 klo Formula Student Britanniassa, järjestetään piiri lepää historiallinen Silverstonen radalla Englannissa.

Auto täyttää kaikki dynaamiset testit, jolloin joukkue päästä, kanssa 503,05 pistettä, kahdeksastoista asema, korkeimpaan asentoon ranking saavuttaa SquadraCorse British kilpailun aikana.

SC07 osallistuu myös ensimmäisen painoksen Formula Student Saksassa Hockenheim piiri. Käynnistys on samanlainen kuin mitä tapahtui edellisen kuukauden Formula Student Englanti, mutta kestävyyttä kilpailu päättyi ennenaikaisesti, eivät salli SquadraCorse ylittää kahdeskymmeneskahdeksas asemassa 396,69 pistettä.

Kausi päättyy kolmas painos Formula SAE Italia, joka pidettiin 21-23 09, 2007 Ferrarin oma piirin Fiorano. Tulokset ensimmäiset kokeet ovat rohkaisevia, ja anna joukkue taistella voittoon Rennteam Stuttgartin ja hinaaja Racing Team Grazin, näytteen 2005. Lopputuloksena palkitsee Saksan joukkue, jättäen SquadraCorse tyydyttävällä toinen vaihe podium, ensimmäinen ilmoitus Torinon joukkue.

Tekninen

Alusta

  • Teräs säleikkö kanssa panelointi rakenteellisia hiilikuitua ja laatikko takana alumiini
  • Kokonaispituus 2631 mm
  • Kokonaisleveys 1374 mm
  • Korkeus 1076 mm
  • Vaihe 1600 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 240 kg
  • Juokseva käsivalintainen vaihteisto 6-vaihteinen manuaali
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Hoosier Renkaat

Moottori

  • Tyyppi Honda CBR 600 RR 2005 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 85 hv 11800 r / min
  • Suurin vääntömomentti 60 Nm 9000 rpm / min

SC08

SC08 on osallistunut Formula Student 2008 järjestetään piiri Silverstone 10-13 07, 2008, Formula Student Saksa kilpa 06-10 08, 2008 at Hockenheimringin, ja sulje kauden Formula SAE Italia 2008 pidettiin Ferrarin Fiorano Circuit 20-22 09 2008, jossa hän sijoittui toiseksi, toistaen edellisenä vuonna. Keväällä 2009 aloitti prosessin muuntaminen hybridi asemaan, joka johti nimeäminen SC08H voittaa voittoon Formula EHI 2009 kisa Centro ENEA Santa Maria di Galeria 7-09 10 2009, ja voitto Formula Hybrid USA 2010, järjestetään 03-6 05, 2010 New Hampshire Motor Speedway Loudon, sata kilometriä pohjoiseen Boston.

Kuvaus

SC08 perii piirteitä voittaa autojen 2006 ja 2007, lähentymässä suorituskyvyltään paras autoja Euroopan maisema, vaikka kaksi tekniset viat rangaista sen Formula Student tapahtuma. Se vie toiseksi Formula ATA, on Fiorano piiri, vahvistaa saadut tulokset SC07. Tärkeimmät muutokset ovat eräiden hiilikomponenttien ohjaamossa custom pyörät magnesiumia ja vaihteisto valvonnan ohjauspyörä. Merkittävä myös palata täyteen punainen väri, täysin perinteitä kunnioittaen SquadraCorse

Kausi

2008 kausi SquadraCorse muistuttaa monessa suhteessa kauden 2007, ja määrä tapahtumia, sekä lopullisessa talousarviossa.

Rata debyytti tapahtuu tavalliseen tapaan Silverstonessa, jossa 10 ja 13 heinäkuu 2008 on kymmenes painos virallinen Formula Student.

Useat teknisiä ongelmia, jotka vaivaavat auto, pysty suorittamaan tärkeimmät dynaamiset tapahtumat, ei salli joukkue ylittää kolmaskymmenesviides paikalla, 238,16 pistettä.

Noin kuukausi aikaa ennen toista kierrosta, SC08 läpi joitakin parannuksia, joiden avulla se näy Formula Student Saksan kunnianhimoa tehdä hyvin.

Kahden ensimmäisen päivän kilpailu päättyy neljännen nopein aika yrittää Autocross, joka antaa joukkueen kolmannelle sijalle väliaikaisen sijoitukset. Kestotesti kuitenkin sunnuntain todistaa jälleen kohtuuttoman Auton Torinon, joka johtuu moottorihäiriö, on pakko luopua rotu.

Lopullinen paremmuusjärjestys näkee SquadraCorse asema kahdeskymmeneskahdeksas asemassa 520,71 pistettä.

Koti rotu, aikataulun radalla Fiorano 20-22 09 2008, ja tarjoaa mahdollisuuden joukkue pikaista lunastusta. Rotu osoittautuu taistelivat alusta alkaen. Kolmen päivän kuluttua, tulos on sama kuin edellisenä vuonna, kanssa menestys, että menee Rennteam Stuttgart, ja SquadraCorse toisen, ennen TUG Racing Graz.

Tekninen

Alusta

  • Ristikko teräs laatikko ero alumiini ohjaamo ja rakenteellisten hiili
  • Kokonaispituus 2795 mm
  • Kokonaisleveys 1468 mm
  • Korkeus 1005 mm
  • Vaihe 1650 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 236 kg
  • Juokseva käsivalintaisen vaihteiston 4 nopeutta
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Hoosier Renkaat

Moottori

  • Tyyppi Honda CBR 600 RR 2005 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 87 hv 11500 r / min
  • Suurin vääntömomentti 60 Nm 8000 rpm / min

SC08H

SC08H kuvastaa siirtymistä SC08, tai tarkemmin konversion 2008 auton prototyyppi hybridimoottoreiden. Se on ensimmäinen auto SquadraCorse saavuttaneen menestystä kilpailussa SAE, ottaa väitti voitto Formula EHI 2009 kisa Centro ENEA Santa Maria di Galeria 07-09 lokakuu 2009 jälkeen voittoja Formula Hybrid USA 2010, järjestetään 03-6 05 2010 New Hampshire Motor Speedway Loudon, ja vuonna 2010 Formula EHI, järjestetään tänä vuonna FIAT tutkimuskeskuksen Torinossa.

Kuvaus

Tammikuussa 2009 SquadraCorse alkoi opiskella varustaa SC08 kanssa polttomoottorin yhdistettynä sähkömoottori, jolloin auto osallistua kilpailuihin SAE tarkoitus hybridiautoja. Suunnitteluvaiheessa auto alkoi toukokuussa 2009, ja kesti lokakuun alussa samana vuonna, juuri ajoissa, koska auto voi osallistua Formula EHI 2009. väri on punainen kuin alkaa versio. Sen jälkeen menestys kilpailussa tricolour se päättää jatkaa kehitystä prototyyppi, jonka tavoitteena on osallistuvien eniten maailmassa kilpailu hybridiautojen Yhdysvalloissa. Tilaisuudessa väreissä SC08H on muutettu lisäämällä punainen väri pohja, valkoinen ja vihreä, mikä muistuttaa värit Italian lipun.

Tekninen

Alusta

  • Ristikko teräs laatikko ero alumiini ohjaamo ja rakenteellisten hiili
  • Kokonaispituus 2795 mm
  • Kokonaisleveys 1468 mm
  • Korkeus 1005 mm
  • Vaihe 1650 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 236 kg
  • Juokseva käsivalintaisen vaihteiston 4 nopeutta
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Hoosier Renkaat

Moottori

  • Tyyppi Honda CBR 600 RR 2005 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 87 hv 11500 r / min
  • Suurin vääntömomentti 60 Nm 8000 rpm / min

SC09

SC09 on osallistunut Formula Student Saksa kilpa 05-09 08 2009 klo Hockenheimringin, ja Formula SAE Italia 2009, pidettiin Autodromo Riccardo Paletti Varano de 'Melegari 04-07 9 2009.

Kuvaus

Useita merkittäviä muutoksia asetukseen turvallisuudesta ovat pakottaneet suunnittelijat SquadraCorse on syvällinen muutos käsite, tunnettu autoja vuodesta 2006 asti. Merkittävä, sillä päätös säilyttää arkkitehtuurin runko säleikkö teräksen, toisin Euroopan Bertrand joka näki parasta joukkuetta kohti itsekantava komposiittimateriaalista. Tärkeimmät muutokset ovat kehon täysin valmistettu hiilikuidusta ja käyttöönotto vaihto pneumaattisesti. Väri on alttiina hiili, aloittamisesta järjestelmä hyväksyi vuodesta SC07 mustalla taustalla ja valkoinen insertit ja punainen.

Kausi

2009 kausi SquadraCorse avautuu kunnianhimoa päästä palkintopallille yksi Euroopan tapahtumia.

Tuotannon optimoimiseksi kertaa joukkue päättää olla osallistua Formula Student Britanniassa, ja tuoda SC09 debyytti Saksan kilpailussa.

5. elokuuta 2009 auto debytoi Formula Student Saksa, näytetään erinomainen nopeus ominaisuuksia. Kolmannentoista kerran yrittää autocross avulla SquadraCorse saada jalansijaa kärkikymmenikköön koko sijoitukset. Viimeisessä testi kestävyyttä on kuitenkin vähemmän luotettavia, ja moottorin ylikuumenemista alueen johtava pakko peruuttamista, eivät salli joukkue ylittää kolmaskymmenesensimmäinen ääriasentoon ..

Koti kilpailu, joka järjestetään ensimmäistä kertaa seurata Varano de 'Melegari 04-7 09, 2009, on viimeinen mahdollisuus kauden joukkueen tehdä hyvin. Kaksi toista paikkaa 2007 ja 2008 motivoida SquadraCorse. Kolmen päivän kuluttua, mutta tulos ei vastaa tavoitteita joukkue Torinossa, nähdä SquadraCorse ei ylitetä viidenneksi yleistä.

Tekninen

Alusta

  • Ristikko teräs laatikko ero alumiini ohjaamo ja rakenteellisten hiili
  • Kokonaispituus 2795 mm
  • Kokonaisleveys 1468 mm
  • Korkeus 1005 mm
  • Vaihe 1550 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 230 kg
  • Sähköinen vaihteisto peräkkäinen käsikirja
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Hoosier Renkaat

Moottori

  • Tyyppi Honda CBR 600 RR 2005 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 92 hv 11750 r / min
  • Suurin vääntömomentti 68 Nm 7500 rpm / min

SCX

SCX osallistui Formula Student kilpailu 15-18 07, 2010 at Silverstonen radalla, Formula Student Saksa kulkee 04-08 8, 2010 at Hockenheimringin, ja Formula SAE Italia, joka pidettiin Autodromo Riccardo Paletti Varano de 'Melegari 03-06 09, 2010.

Kuvaus

Konseptin käyttöön prototyyppi SC09, SquadraCorse kehittää 2010 auton muuttamatta tärkeimpiä ominaisuuksia autojen SC, jossa säleikkö runko ja moottori 600 cc. Vähäinen mutta merkittäviä teknologisia innovaatioita käyttöön prototyyppi SCX, kuten täytäntöönpanoa pneumaattinen kytkin, joka on auttanut meitä kehittämään järjestelmän automaattivaihteisto, liukuesteillä ero elektronisesti ohjattu ja krockdämparen kokonaan hiilikuidusta. Nämä innovaatiot täydentävät ratkaisut jo käyttöön vuonna 2009, mutta joka oli omistettu vahva kehitystyötä keväällä testi SC09. Tunnukset on seurausta huolellista tutkimista suunnittelijat, joilla pyritään kaksinkertainen tulos sekä esteettisesti ja ergonomisesti. Takaisin Punainen, hiilellä teriä näky alempaan puolella palot ja nenä.

Kausi

Debyytti kisa ajetaan 15 heinäkuu 2010, kun kolmastoista painos Formula Student kuningaskunnassa. Huolimatta muutaman kilometrin tekstien ennen kisaa, SCX täynnä todiste kestävyyttä ja lopussa rodun ajaa ilman voimaa, joukkue saa historiallinen saavutus, saavuttaa ensimmäistä kertaa kärkikymmenikköön kilpailua enempää Italian rajojen, kiitos kymmenes asentoon.

Toinen kierros on Formula Student Saksa, joka avautuu erinomaisia ​​tuloksia testeissä. Lauantaina ensimmäisenä päivänä dynaamiset testit, todistaa tavoitteita SquadraCorse ansiosta erinomainen kuudetta kertaa kiihtyvyys, ja hämmästyttävä neljännen kerran yrittää Autocross. Lopussa 28 kierrosta un'endurance tasaväkinen ja näyttäviä, SCX on sijoittunut kolmanneksi, kun tarvittavat seikat pääsemään toisen historiallisen tuloksen kauden kuudenneksi yleistä.

Täytä kaksi eurooppalaisiin kilpailuihin, joukkueen ponnisteluja kaikkien tarkoituksena on kotona rotu, ajoitettu Autodromo Riccardo Paletti Varano de 'Melegari. Kolmen testien erillisinä staattinen tapahtumiin, paikannus SC joukossa kymmenen joukkuetta sijoitukset, todisteet kiihtyvyyden ja jalaksille pad, lisäksi vahvistaa vahvuus auton, jolloin joukkue nopeasti mittakaavassa tehtävissä koko sijoitukset. Tiiviste tapahtuu todiste Autocross, suljettu toiseksi, joka antaa viisi joukkue Torinossa. Ratkaiseva testi jaksamiseen näkee SCX päähenkilö, erittäin hyvä ensimmäinen työjakso, seuraa toinen osa rodun kun auto numero 46 osoittautui nopein radalla, viimeistely kestotesti toiseksi yleistä. Etu, joka takaa tiimi myös toiseksi yleistä lopullinen. Kierre kuitenkin tapahtuu, kun puisto suljetaan lopussa kilpailuista. Epäkohta on turvajärjestelmä sammuttamalla auton etutörmäyksessä, aiheuttaa tuomarit rangaista joukkue, vähentämällä määrä pisteitä testissä kestävyyttä, että saostuu SC seitsemännentoista asennossa.

Tekninen

Alusta

  • Ristikko teräs laatikko ero alumiini ohjaamo ja rakenteellisten hiili
  • Kokonaispituus 2795 mm
  • Kokonaisleveys 1468 mm
  • Korkeus 1005 mm
  • Vaihe 1620 mm
  • Raideväli edessä 1200 mm
  • Raideväli takana 1190 mm
  • Paino 220 kg
  • Sähköinen vaihteisto peräkkäinen käsikirja
  • Teräs Brembo levyjarrut kaikissa 4 pyörää, säädettävällä jarru tasapaino
  • Jousitus kaksinkertainen kolmiotukivarret push rod, pyörähdyssuojakaaret ja säädettävät vaimentimet
  • Custom alumiinivanteet Hoosier Renkaat

Moottori

  • Tyyppi Honda CBR 600 RR 2005 4-sylinterinen
  • Tilavuus 599 cm³
  • Magneti Marelli elektroninen injektio
  • Ketjukäyttö kanssa Quaife ero
  • Suurin teho 92 hv 11750 r / min
  • Suurin vääntömomentti 70 Nm 7500 rpm / min
  0   0
Edellinen artikkeli Legoli
Seuraava artikkeli Mark Pavelich

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha