American Airlinesin lento 587

American Airlinesin lento 587 oli lennon American Airlines syöksyi 12. marraskuuta 2001 Queens, kaupunginosa New Yorkissa Yhdysvalloissa pian nousun jälkeen kansainväliseltä lentokentältä John F. Kennedy. Se oli toinen tapaus luokittelujärjestyksessä Yhdysvalloissa, kun American Airlinesin lento 191. tapaus sattui noin kahden kuukauden kuluttua iskut 11. syyskuuta 2001 julkisen alun perin peloissaan hypoteesi toisen hyökkäys terroristi. Kuitenkin, terrorismi hylättiin lähes välittömästi tutkijat jotka tutkivat onnettomuuden syitä.

Lento

12 marraskuu 2001 klo 09:16 EST, American Airlinesin lento 587, kuljetetaan Airbus A300, syöksyi asuinalueella Queens, New Yorkissa. Se oli säännöllinen matkustaja lento Santo Domingo, Dominikaanisessa tasavallassa.

Pystyvakaajan ja peräsin kone katkesivat lennon, kuuluvat Jamaica Bay, noin 1 kilometrin pohjoiseen onnettomuuspaikasta. Myöhemmin he katkaisi moottorit ja syöksyi maahan. Kaikki 260 ihmistä aluksella ilma kuoli yhdessä 5 ihmisiä maan pinnalla.

Tutkimukset

A300-600, joka lähti muutaman minuutin kuluttua Boeing 747 Japan Airlines, tuli vanavedessä jälkimmäisen alueen hyvin myrskyisä ilmaa. Perämies yritti pitää ilma antaa komentoja hyvin aggressiivinen ruorissa. Voima virtaavan ilman vastaan ​​peräsin veronsa pystyvakaajan, joka lopulta mursi pois rungon, aiheuttaen hallinnan menetyksen ja kaatuu koneen. National Transportation Safety Board totesi, että valtava aiheuttamaa stressiä sotaharjoitukset ruorissa oli liiallinen ja tarpeeton perämiehenä, eikä turbulenssia luoma edellisen lennon 747. Itse asiassa kun perämies oli pysähtynyt aggressiivinen liikkeitä, ilma Se vakauttaa. Kuitenkin, se oli ratkaiseva tapahtuneesta ainutlaatuisia ominaisuuksia valvontajärjestelmän peräsimen Airbus A300-600, hyvin herkkä, ja koulutusohjelma kehittyneitä liikkumiseen American Airlines.

Tutkijat olivat aluksi huolissaan siitä, miten se oli irronnut häntää. Se on kytketty rungon kuudessa kiinnityskohtien. Jokainen piste on kaksi ryhmää noppaa, yksi komposiittimateriaalista, ja toinen alumiinia kytketty titaani pultti. Vahinko analyysi osoitti, että pultit ja mutterit alumiinin olivat ehjät, mutta ei kuin komposiittimateriaalista. Ajatus siitä, että nämä materiaalit olivat tuottaneet oli huolestuttava, koska niitä käytettiin muilla kone, kuten siivet ja tukee ohjauspotkureita. Vaihtoehtoinen selitys, että oli oikein, oli se, että stabilisaattori oli ollut valtavan voimia, paljon suurempi kuin suurin sallittu hintaan.

Virallinen NTSB kertomuksessa 26. lokakuuta 2004 todettiin, että syy onnettomuuteen johtui liiallinen käyttö peräsimen torjumiseksi turbulenssia. Savu ja liekit aiheutuivat polttoainevuoto kun ohjauspotkurien erotettu siivet seurauksena valtava kiihtyvyysvoimia. Todettiin, että lentokone oli ylläpitotoimet tarkastuksia määräysten mukaisesti, ja että lentäjät sertifioitiin ja päteviä.

Tapahtuman jälkeen, olivat hätävara ruumishuoneiden tyhjissä hallien "Floyd Bennett Field" varten uhrien tunnistamista.

Kronologia

Elpyminen lennonrekisteröintilaitteet saa hänet määrittää tapahtumien kulkua.

Klo 09:15:36 ilma kohtasi turbulenssi aiheutti ensimmäisessä tasossa, joka kävi hänen.

Kone kohtasi turbulenssi toinen, kun hän oli lehmänkäännös 23 ° vasemmalle. Perämies liikkuu liian nopeasti ja kiinni oikealla, samalla painamalla oikeaa poljinta peräsin. Tallennin hän mittasi sarjan viisiosainen peräsimen, joka vastaa niin monta komentoja polkimilla.

Aikana sotaharjoitukset on polkimet, ratsastaja kehotti hänen toinen, mutta ei puuttua valvontaa. Ilmeisesti hän ajatteli, että turbulenssi aiheutti epänormaaleja liikkeitä ilma. Olisi ollut todella vaikeaa pilotti tarkkailla liikkeen polkimet.

Tässä vaiheessa hän alkoi erottaminen pystyvakaajan, koska aerodynaaminen kuormana samassa oli kaksinkertainen verrattuna suurin sallittu valmistajan. Tallennin mitattu sivuttaiskiihtyvyys 0,2 g.

  0   0
Edellinen artikkeli Kamaripop
Seuraava artikkeli Jimdo

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha