Alfa Romeo 159

)

Alfa Romeo 159 on peräisin Alfa Romeo 158 ja hallitsija Grand Prix sodan jälkeen noin 1950, ja, hänen maineikkaan esi, vie yleisnäkemyksen, lukuun ottamatta takajousitus, joka on nyt tyyppi De Dion, monimutkainen ja kallis ratkaisu, mutta että teknikot talon Milanon ajatella on voitava maahan kaikki moottorin teho, joka on merkittävä.

Riittää, kun sanon, että hänen virallinen debyytti Italian Grand Prix 3. syyskuuta 1950 moottori, 8-sylinterinen in-line 1500 cc, powered by kaksivaiheinen Roots ahdin, kehittyi 425 hevoset hyvin, 9300 R / minuutti, saapuu 450 9500 kierr / min Espanjan Grand Prix, viimeinen ja ratkaiseva kierros 1951 Maailman Formula 1. muut numerot ovat ennätys tätä autoa: paino on vain 710 kg, painosuhde / teho, debyytti, on 1,67 kg / hv, kapasiteetti säiliöt, jolloin hyväksyttiin kaksi ylimääräistä puolella säiliöitä on 300 litraa, huippunopeus on 305 km / h. Polttoaineen kulutus oli ennätys: Alfa Romeo 159 käveli 580 metriä gallona.

Grand Prix

Alfa Romeo 159 teki virallisen debyyttinsä kaksikymmentä Italian Grand Prix 3. syyskuuta 1950 johdolla Nino Farina, joka aikoo voittaa Grand Prix, molemmat mestaruutensa, ja Juan Manuel Fangio, joka kuitenkaan ei tule maaliin. Se on tämän auton että Alfa pelaa korttinsa maailmassa Formula 1 vuonna 1951, torjumaan Ferrari vahvistuu, ja seikkojen perusteella tekniseen Milan.

Alfa Romeo 159, itse asiassa voitti ensimmäisen kolme kisaa vuoden 1951 Formula 1 maailmassa, eli Grand Prix Sveitsin touko 27, Juan Manuel Fangio, Belgian Grand Prix, 17. kesäkuuta, kanssa Nino Farina, ja Grand Prix Ranskassa 1. heinäkuuta silti Fangio. Voittaa lopuksi viimeinen Grand Prix että vuosi, eli Espanjan Grand Prix 28. lokakuuta. Huomaa, että kaikki 7 kilpailua saman vuoden, Alfa 159 voitti nopein kierros kilpailussa, viisi kertaa Fangio, ja 2 kertaa jauhoja, osoittaa huomattavaa nopeutta ominaisuuksia ja ajettavuutta.

Toiset Grand Prix voittoa vuonna 1951, mutta ei voimassa maailmaa, ovat: V Ulster Trophy 2. kesäkuuta, jauhoja; viides Grand Prix Bari 2. syyskuuta, jossa Fangio, ja Goodwood Trophy IV 29. syyskuuta, jälleen jauhoja.

Päätelmät

Alfa Romeo 159 jättää lähtemättömän jäljen historiaan Formula 1, koska se oli auton jotka ohjaavat legendaarinen Fangio voitti ensimmäinen mestaruutensa, ja lopuksi, koska lopussa 1951 kauden, Alpha Romeo, nyt syytetään tuloksia, mutta ennen kaikkea sitoutunut lisäämään tuotantoaan standardin autoja, hän päätti vetäytyä Formula 1. Palaamme 20 vuotta myöhemmin, vuonna 1971, lyhyt ja menestyksekäs kokemus moottorin toimittajan marssia 711 Andrea De Adamich ja Nanni Galli. Mutta todellinen virallinen paluu Milanese kotiin maailmassa Formula 1 on päivätty 26 lokakuu 1975, kun on Balocco testiradalla, esitellään lehdistölle Brabham-Alfa Romeo BT45.

Nimetyn perillisen

Kohti 1952 hän sikisi, kuratoinut Giuseppe Busso ja hänen osastonsa, myös Alfa Romeo 160, mikä merkitsee ratkaisevaa paeta eteenpäin mallista 159. Se itse asiassa suunniteltu puolivälissä varustetuille 12-sylinterinen boxer 2500cc, neliveto , takavaihtaja, putkimainen Keskusputkirunko vain yhdistää moottorin ja vaihteiston, keskeyttäminen 159, suljetut jarrut edessä ja takana, kuljettajan istuin taakse takapyörän keskilinjan. Hanke, jonka ensimmäiset luonnokset olivat täydellinen valmis 13 heinäkuu 1952, vaikuttunut kaikki ne, jotka olivat tietoisia, Juan Manuel Fangio mukana.

Moottori, joka on edelleen näkyvissä Alfa Romeo museossa Arese, alkaa kääntyä penkki vuonna 1955. hallinta aikaan kuitenkin keskeytti kehitys ja määräsi tarkka reitti; ne miehet, jotka olivat Alfa voimaa, oli keskityttävä eri ja paljon tärkeämpi hanke, jotka antavat muodon näinä vuosina: että Juliet.

  0   0
Edellinen artikkeli Sota SANNITICA
Seuraava artikkeli Richard Belcredi

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha