Aeritalia G-91Y

Aeritalia G-91Y, lempinimeltään jenkki sovinnollisesti lentäjät, joka korosti muoto ilmanotto, vain edessä, mutta sisäisesti jaettu kahteen erikseen valtaan moottorit, niin Y-muotoinen, oli kaksimoottorinen hävittäjä ja siipi nuoli tuottama Italian Aeritalian kuusikymmentäluvun.

Johdettu edelliseen versioon G.91R, hän piti ulkoasua ja he erosivat lähinnä hyväksymistä kaksimoottorinen käyttövoimajärjestelmään toisin ensimmäinen single-moottori, ja lisääntyviin suorituskykyä ja kapasiteettia hyötykuorman.

G-91Y käytettiin vain Air Force ensisijaisesti lentokoneella lähes ilman tukea ja tiedustelu aerotattica, jäljellä toiminnassa vasta luvun, jolloin sen korvasi enemmän modernia AMX.

Historia

Kehitys

Hanke dell'G-91Y, tai pikemminkin sen kehittämiseen perheen G.91, se on täytyy tarjota keinoja käyttää taistelija / hyökkäyksen ilma valo ominaisuuksia, jotka ilmaisevat enemmän moderni ja tarkempia kuin ne, joita käytetään Ilmavoimien asti.

Evoluutio on kehittänyt sama suunnittelija G.91 tarkoituksenaan ei vääristää alkuperäisen suunnittelun, olipa kyse sen hyviä ominaisuuksia pohja, sekä säilyttää tuotantokustannusten hyväksyttävälle tasolle talouden saatavuus tarjoamia aikana ; myös odotukset suunnattua markkinointia toistamaan kansainvälistä menestystä saavutetaan edelliseen malliin, mikä valita konservatiivinen lähestymistapa kuitenkin osoittautuu riittämättömäksi: kilpailemaan muiden ulkomaisiin hankkeisiin päättää jakelun G-91Y vain Italian alueella.

Prototyyppi lennettiin ensimmäisen kerran 12 joulukuu 1966 dall'aviosuperficie yritysten laatikot ja jälkeen noudattamisen valvomiseksi suunnittelueritelmistä, uusi lentokone kelpaavaksi kaupallistamiseen. Sen jälkeen esiteltiin yleisölle seuraavan vuoden Paris Air Show, mutta vasta 1969 vastaanottamaan ensimmäisen kertaluvun antama ilmavoimien. Osallistuminen Sveitsin mahdolliseen tarjonta sen ilmavoimat oli kehittänyt erityisen versio rooli valon multirole taistelija, G-91YS, mutta ei koskaan tuotettiin, koska valinta Sveitsin hallitusta hyväksymään sijasta Northrop F-5E Tiger II. Ainoa rakennettu versio oli seurausta määräyksestä Italian hallitus toimittamisesta 75 yksilöitä, mutta pienentää 65 todella toimitettu.

Operatiivinen historia

G-91Y käytettiin toiminnallisesti parvissa Fighter pommikone ja tiedustelu, 8. Wing Gino Priolo perustuu Cervia, joiden väliin 101. ryhmän puolesta ja ryhmän 13º 32º Stormo sijoitettu Brindisi Airport.

Tekniset ominaisuudet

Tulos kattava katsaus alkuperäiseen hankkeeseen, helpottaa ottamalla käyttöön uudempi rakennus järjestelmiä, G-91Y oli tehokkaampi kuin edellinen R. ansiosta Bristol Orpheus moottorin vaihtoon kaksi General Electric J85, jälkipolttimella, työntövoima kasvoi 63%, verrattuna lisäystä noin 37% painosta.

Teho lisääntyy tuotettu vaatimaton kasvu huippunopeus, vaikka oli merkittäviä etuja kiihtyvyyden ja vähentäminen käynnissä aikaan lentoonlähdön. Kiinnittäen hinta suuremman kulutuksen kuin edellinen versio, läsnäolo suurempien altaiden varmistettu huomattavasti enemmän operatiivisen autonomian.

65 yksilöt tuotettiin sekä kaksi prototyyppiä, on tullut palvelukseen kahdessa taistelija ryhmien 1972 vuoteen 1994, jolloin ne korvattiin AMX.

Näytteet nykyisten

Vaikka hänen tuotanto on edelleen vähäistä, voimme löytää esimerkkejä esillä ainakin 9 G-91Y. G-91Y altistuu ilmavoimien historiallinen museo Vigna di Valle sijaitsee Vigna di Vallen kunnassa Bracciano väreissä 101. ryhmän CBR, 8. Wing, kun taas toinen malli esillä museossa on Lugo di Romagnan museossa omistettu Francesco Baracca.

Seitsemän enemmän altistuvat portilla vartija: yksi lentokentällä Cervia-Pisignano, toinen lentokenttä Belluno ja toinen sisällä lentokentän Cameri. Yksi altistuu sisällä tukikohdan Pratica di Mare, lähellä Upseerikerho, ja kaksi Brindisi, yksi sisällä lentoaseman ja muiden sisällä päämaja Fiat Avio; toinen vielä teknisen instituutin Milanon Maxwell.

Näyte altistetaan sisällä huvipuisto "Mirabilandia".

Kopio G-91Y altistuu Aeronautical Technical Institute of Bergamo Antonio Locatelli

Kopio G-91Y altistuu puistossa omistettu Maj. Angelo Gays.

Käyttäjät

  • Ilmavoimat
  0   0
Edellinen artikkeli Kansallinen alppihiihdon Saksa
Seuraava artikkeli Luigi Baldacci

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha